Key Takeaways

• ก่อนเริ่มนำเข้า–ส่งออกควรเริ่มจากตลาดและลูกค้า ไม่ใช่เริ่มจากการหาค่าขนส่งเพียงอย่างเดียว
• สินค้าต้องตรวจ HS Code, ภาษี และกฎหมายหรือใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องก่อน Confirm Order
• ราคาซื้อจาก Supplier ไม่ใช่ต้นทุนจริง ต้องคำนวณ Landed Cost จนสินค้าถึงจุดที่ธุรกิจสามารถนำไปขายหรือใช้งานได้
• Incoterms และ Payment Term ต้องตกลงให้ชัด เพราะมีผลต่อ Cost, Risk และหน้าที่ของ Buyer กับ Seller
• Shipment แรกควรทดลองในปริมาณที่บริหารความเสี่ยงได้ ก่อนเพิ่ม Volume เมื่อทราบ Demand และต้นทุนจริง

เริ่มธุรกิจนำเข้า–ส่งออก ต้องเริ่มจากอะไร?

การทำธุรกิจนำเข้า–ส่งออกเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการเข้าถึงสินค้า Supplier และลูกค้าได้กว้างกว่าตลาดภายในประเทศ แต่ในขณะเดียวกันก็มีรายละเอียดมากกว่าการซื้อขายทั่วไป เพราะสินค้าแต่ละ Shipment ต้องผ่านทั้งกระบวนการทางการค้า Logistics และ Customs

มือใหม่จึงไม่ควรเริ่มต้นด้วยคำถามเพียงว่า

“ส่งจากประเทศนี้มาไทยกิโลละเท่าไร?”

หรือ

“ส่งสินค้าไปประเทศนี้ราคาเท่าไร?”

เพราะค่าขนส่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของต้นทุนทั้งหมด

ก่อนเริ่มธุรกิจควรตอบให้ได้ก่อนว่า

• จะขายสินค้าอะไร
• ขายให้ใคร
• ประเทศไหน
• สินค้าเข้าหรือออกได้หรือไม่
• ภาษีเท่าไร
• ต้องมี Permit หรือไม่
• ต้นทุนจริงถึงปลายทางเท่าไร
• ใช้วิธีขนส่งอะไร
• ใครรับผิดชอบค่าใช้จ่ายแต่ละส่วน

เมื่อข้อมูลเหล่านี้ชัดเจน การวางแผนนำเข้า–ส่งออกจะมีความเสี่ยงน้อยกว่าการเริ่มจากการสั่งสินค้าแล้วค่อยแก้ปัญหาภายหลัง

1. ศึกษาตลาด ลูกค้า และคู่แข่งก่อนเลือกสินค้า

ขั้นตอนแรกควรเริ่มจาก Market Opportunity

หากเป็นธุรกิจส่งออก ควรศึกษาว่า

• ประเทศเป้าหมายมี Demand หรือไม่
• ลูกค้าเป็นใคร
• คู่แข่งมาจากประเทศใด
• ราคาขายในตลาดอยู่ระดับไหน
• ช่องทางจำหน่ายคืออะไร
• Product ของเราต่างจากคู่แข่งอย่างไร

หากเป็นธุรกิจนำเข้า ควรตรวจว่า

• ตลาดไทยต้องการสินค้าแค่ไหน
• มีคู่แข่งกี่ราย
• Supplier ต่างประเทศมีใครบ้าง
• ราคาขายปลายทางรองรับต้นทุนหรือไม่
• ลูกค้ามีเหตุผลอะไรที่จะซื้อสินค้าของเรา

ไม่ควรเลือก Product จากคำว่า “กำลังเป็นกระแส” เพียงอย่างเดียว เพราะ Trend สามารถเปลี่ยนก่อนสินค้าจะผลิตและเดินทางมาถึงตลาดได้

วิเคราะห์คู่แข่งต้องดูอะไรบ้าง?

อย่างน้อยควรดู

• Product
• Price
• Quality
• Brand Positioning
• Packaging
• Distribution Channel
• Customer Review
• Promotion
• Shipping
• จุดแข็งและจุดอ่อน

เป้าหมายไม่ใช่การทำเหมือนคู่แข่ง แต่เพื่อเข้าใจว่าตลาดมี Standard อยู่ระดับไหน และธุรกิจจะสร้างความแตกต่างจากจุดใด

ส่งออกสินค้าไทยต้องทำ Localization หรือไม่?

หลายกรณีจำเป็น

สินค้าที่ขายดีในไทยอาจต้องปรับให้เหมาะกับตลาดต่างประเทศ เช่น

• ภาษา
• Packaging
• Label
• Size
• Flavor
• Design
• Product Claim
• วิธีใช้งาน
• ช่องทางการขาย

การนำสินค้าไทยไปขายต่างประเทศแบบไม่ปรับอะไรเลยจึงไม่ได้เหมาะกับทุกตลาด

Internal Link แนะนำ: รวม 5 สินค้าไทยที่ชาวต่างชาติชื่นชอบ โอกาสต่อยอดธุรกิจส่งออก

2. ตรวจสินค้า กฎหมาย และใบอนุญาตก่อนสั่งซื้อ

หนึ่งในความผิดพลาดที่สร้างต้นทุนสูงที่สุดสำหรับมือใหม่ คือ สั่งสินค้าแล้วค่อยตรวจว่านำเข้าได้หรือไม่

สินค้าแต่ละประเภทสามารถอยู่ภายใต้กฎหมายหรือหน่วยงานต่างกัน เช่น

• อาหาร
• เครื่องสำอาง
• ยา
• อาหารเสริม
• เครื่องใช้ไฟฟ้า
• ของเล่น
• สารเคมี
• พืช
• ผลิตภัณฑ์จากสัตว์
• สินค้าอุตสาหกรรม

บางรายการสามารถนำเข้าได้ตามปกติ ขณะที่บางรายการต้อง

• จดทะเบียน
• ขออนุญาต
• ทดสอบสินค้า
• จัดทำ Label
• เตรียม Certificate
• ผ่านมาตรฐานเฉพาะ

ดังนั้นก่อนจ่าย Deposit ให้ Supplier ควรมี Product Specification ที่ชัดเจนก่อน

ข้อมูลสินค้าที่ควรขอจาก Supplier

ควรเตรียมอย่างน้อย

• Product Name
• Product Photo
• Brand
• Model
• Manufacturer
• Country of Origin
• Material
• Ingredient ตามกรณี
• Specification
• Datasheet ตามกรณี
• Dimension
• Weight
• Battery / Liquid / Chemical ตามกรณี

ข้อมูลเหล่านี้ช่วยตรวจทั้ง Regulation, HS Code และ Transportation Requirement

สินค้านำเข้าที่ต้องมี อย. ควรตรวจตอนไหน?

ควรตรวจ ก่อน Confirm Commercial Shipment

หากเป็นสินค้าอาหาร เครื่องสำอาง หรือผลิตภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้การกำกับของสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยา อาจมีขั้นตอนด้านสถานที่นำเข้า Product Registration, Label หรือใบอนุญาตที่เกี่ยวข้อง

จึงไม่ควรให้ Supplier ส่งของก่อนเอกสารพร้อม

Internal Link แนะนำ: รวม 4 ขั้นตอนที่ผู้ประกอบการควรรู้ นำเข้าอาหารต้องขอ อย. อย่างไร

สินค้าที่เกี่ยวข้องกับ มอก. ต้องตรวจอย่างไร?

หากเป็นผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ควรตรวจว่าสินค้านั้นอยู่ในขอบข่าย มาตรฐานบังคับ หรือไม่

ไม่ควรดูเพียงว่า Supplier มี CE หรือ Certificate จากต่างประเทศ เพราะข้อกำหนดของไทยต้องตรวจแยกต่างหาก

ควรเตรียม

• Brand
• Model
• Manufacturer
• Specification
• Datasheet

เพื่อใช้ตรวจ Product Scope ให้ชัดเจน

Internal Link แนะนำ: เครื่องหมาย มอก. คืออะไร มีผลอย่างไรต่อธุรกิจนำเข้าและส่งออก

3. ตรวจ HS Code ภาษี และ FTA ให้ถูกก่อนคำนวณต้นทุน

HS Code เป็นข้อมูลสำคัญมากในการนำเข้า–ส่งออก เพราะเชื่อมโยงกับ

• Import Duty
• Export / Import Regulation
• FTA
• Certificate of Origin
• Customs Declaration
• Trade Measures

สินค้า 2 ชิ้นที่ชื่อใกล้กันอาจใช้ HS Code แตกต่างกันตาม

• Material
• Function
• Composition
• Usage
• Specification

จึงไม่ควรเลือก HS Code จากชื่อสินค้าบน Marketplace เพียงอย่างเดียว

ทำไมมือใหม่ควรตรวจ HS Code ก่อนสั่งสินค้า?

เพราะ Duty สามารถทำให้ต้นทุนเปลี่ยนทันที

ตัวอย่างสมมติ

ราคาศุลกากร = 500,000 บาท

หาก Duty Rate = 0%

อากรขาเข้า = 0 บาท

แต่หากสินค้าอีกพิกัดมี Duty Rate = 10%

อากรขาเข้า = 50,000 บาท

ส่วนต่างนี้มีผลโดยตรงกับ Margin ของสินค้า

Internal Link แนะนำ: HS CODE สำคัญอย่างไรในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

FTA ช่วยลดภาษีได้หรือไม่?

อาจช่วยได้ หาก

• ประเทศคู่ค้ามี FTA ที่เกี่ยวข้อง
• HS Code ได้รับสิทธิ
• สินค้าผ่าน Rules of Origin
• มี Proof of Origin ถูกต้อง

ตัวอย่างเช่น

• Form D สำหรับการค้าภายใน ASEAN ตามเงื่อนไข ATIGA
• Form E สำหรับการค้าระหว่าง ASEAN–China ตามเงื่อนไข ACFTA

แต่การมี Form ไม่ได้หมายความว่าภาษีเป็น 0% ทุกสินค้า

ต้องตรวจ Tariff ของ HS Code จริงก่อน

Internal Link แนะนำ: Form A, Form D และ Form E คืออะไร? ใช้สิทธิภาษีนำเข้า–ส่งออกอย่างไร

Certificate of Origin สำคัญอย่างไร?

Certificate of Origin หรือ C/O ใช้รับรองถิ่นกำเนิดสินค้า

สามารถเกี่ยวข้องกับ

• FTA
• Tariff
• Buyer Requirement
• Import Regulation

Country of Origin ไม่จำเป็นต้องเป็นประเทศเดียวกับ Country of Export

ตัวอย่างเช่นสินค้า Origin จีนถูกส่งจาก Warehouse ในสิงคโปร์ ไม่ได้หมายความว่าจะกลายเป็นสินค้าถิ่นกำเนิดสิงคโปร์โดยอัตโนมัติ

Internal Link แนะนำ: Certificate of Origin คืออะไร? รู้จักประเภท C/O และเอกสารที่ต้องใช้

4. คำนวณ Landed Cost ก่อนตั้งราคาขาย

ราคาที่ Supplier Quote มา ไม่ใช่ต้นทุนสุดท้าย

ตัวอย่างต้นทุนของ Import Shipment อาจประกอบด้วย

• Product Cost
• Packing
• Inland Freight ต้นทาง
• Export Clearance
• International Freight
• Insurance
• Origin Charge
• Destination Charge
• Import Duty
• VAT
• Customs Clearance
• Warehouse
• Domestic Delivery

เมื่อนำทั้งหมดมารวม จึงได้ต้นทุนที่ใกล้เคียงกับการนำสินค้าเข้ามาถึงจุดที่พร้อมขายหรือใช้งาน

แนวคิดนี้เรียกว่า Landed Cost

ตัวอย่างทำไมของราคาถูกที่สุดอาจไม่คุ้มที่สุด

Supplier A

สินค้า = 100 บาทต่อชิ้น
MOQ = 10,000 ชิ้น

Supplier B

สินค้า = 110 บาทต่อชิ้น
MOQ = 2,000 ชิ้น

หากเลือก Supplier A เพราะ Unit Price ต่ำกว่า ธุรกิจอาจต้องใช้เงินซื้อ Inventory ถึง

1,000,000 บาท

ในขณะที่ Supplier B ใช้

220,000 บาท

แม้ Unit Cost สูงกว่า แต่ธุรกิจอาจใช้เงินทุนน้อยกว่าและมี Inventory Risk ต่ำกว่า

จึงต้องดู

Cost + MOQ + Lead Time + Demand + Cash Flow

ร่วมกัน

ภาษีนำเข้าคำนวณจากราคาซื้ออย่างเดียวหรือไม่?

ไม่ควรนำ Product Price มาคูณ Duty Rate โดยตรงทุกกรณี

การคำนวณอากรขาเข้าต้องใช้ Customs Value ตามหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้อง และ VAT นำเข้าจะมีฐานการคำนวณของตนเอง

ธุรกิจควรคำนวณต้นทุนภาษีก่อน Confirm Order เพื่อป้องกัน Margin ผิด

Internal Link แนะนำ: ราคาศุลกากร (CIF) คืออะไร? พร้อม 4 ขั้นตอนคำนวณภาษีนำเข้าสินค้า

5. ตกลง Incoterms และ Payment Term ให้ชัด

การซื้อขายระหว่างประเทศต้องตกลงว่า

ใครรับผิดชอบอะไรถึงตรงไหน

หนึ่งในเครื่องมือสำคัญคือ Incoterms

Term ที่พบได้ เช่น

• EXW
• FCA
• FOB
• CFR
• CIF
• CPT
• CIP
• DAP
• DDP

แต่ Term แต่ละแบบมี Scope และข้อจำกัดต่างกัน

ไม่ควรเลือกจากความคุ้นเคยเพียงอย่างเดียว

ทำไม Incoterms มีผลกับราคาที่ Supplier เสนอ?

เพราะราคา

EXW USD 10,000

กับ

CIF USD 10,000

ไม่ได้ครอบคลุม Cost เหมือนกัน

ถ้า Buyer เปรียบเทียบ Supplier โดยไม่ดู Incoterms อาจคิดว่าสินค้าราคาเท่ากัน ทั้งที่ Transportation Responsibility แตกต่างกันมาก

จึงควรระบุ Incoterms พร้อม Place หรือ Port ที่เกี่ยวข้องให้ชัดใน Commercial Agreement

Payment Term มีอะไรบ้าง?

รูปแบบที่พบในการค้าระหว่างประเทศ เช่น

• Advance Payment
• Deposit + Balance
• T/T
• Letter of Credit
• D/P
• D/A
• Open Account

แต่ละแบบมีระดับความเสี่ยงของ Buyer และ Seller แตกต่างกัน

Supplier ใหม่ที่ยังไม่เคยทำธุรกิจร่วมกัน ไม่ควรพิจารณาเฉพาะ Price แต่ควรดู Payment Risk ด้วย

L/C เหมาะกับใคร?

Letter of Credit สามารถเหมาะกับ Transaction ที่มีมูลค่าหรือความเสี่ยงมากขึ้น และ Buyer กับ Seller ต้องการใช้ Banking Structure เข้ามาช่วยบริหารการชำระเงิน

แต่ L/C มี

• Fee
• Document Requirement
• Banking Process
• ความเสี่ยงเรื่อง Discrepancy

จึงต้องเตรียมเอกสารให้ละเอียด

Internal Link แนะนำ: Letter of Credit (L/C) คืออะไร? วิธีชำระเงินที่ผู้นำเข้า–ส่งออกควรรู้

6. เลือกวิธีขนส่งและเตรียมเอกสารให้เหมาะกับสินค้า

การนำเข้า–ส่งออกมีหลาย Mode of Transport

• Air Freight
• Sea Freight
• Road Freight
• Air Courier

ไม่มี Mode ที่ดีที่สุดสำหรับทุก Shipment

ต้องเลือกจาก

• Product
• Weight
• Volume
• Urgency
• Destination
• Freight
• Shelf Life
• Handling Requirement

Air Freight เหมาะกับอะไร?

เหมาะกับสินค้า เช่น

• Urgent Shipment
• Sample
• Spare Parts
• High-value / Low-volume Cargo
• สินค้าที่มี Lead Time จำกัด

แต่ Freight มักสูงกว่า Sea Freight และต้องตรวจสินค้า Dangerous Goods, Battery หรือข้อจำกัด Airline เพิ่มเติม

Internal Link แนะนำ: ขนส่งสินค้าทางเครื่องบิน เหมาะกับสินค้าแบบไหน? ก่อนส่งต้องรู้อะไรบ้าง

Sea Freight เหมาะกับอะไร?

เหมาะกับสินค้าที่

• Volume สูง
• น้ำหนักมาก
• ไม่เร่งด่วน
• สามารถ Forecast Lead Time ได้

หากสินค้าไม่เต็ม Container สามารถใช้ LCL ได้ ไม่จำเป็นต้องรอจนมีสินค้าเต็มตู้เสมอไป

Road Freight เหมาะกับอะไร?

สำหรับการค้ากับประเทศที่เชื่อมต่อทางบก เช่น ASEAN หรือ CLMV การขนส่งทางรถสามารถเป็นอีกทางเลือก

โดยต้องพิจารณา

• Border
• Customs
• Route
• Truck Type
• Cross-border Requirement

ร่วมด้วย

เอกสารพื้นฐานสำหรับ Commercial Shipment มีอะไรบ้าง?

เอกสารแตกต่างตามสินค้าและประเทศ แต่ที่พบได้บ่อย เช่น

• Commercial Invoice
• Packing List
• Bill of Lading / Air Waybill
• Customs Declaration
• Certificate of Origin ตามกรณี
• Import / Export Permit ตามกรณี
• Product Certificate ตามกรณี

เอกสารแต่ละฉบับควรใช้ข้อมูลที่สัมพันธ์กัน เช่น

• Product Description
• Quantity
• Weight
• Value
• Shipper
• Consignee

เพื่อลดปัญหาระหว่าง Customs Clearance

Packing สำคัญกับต้นทุนขนส่งอย่างไร?

Packing ไม่ได้มีผลเพียงความปลอดภัย

ขนาด Package หลัง Packing สามารถมีผลกับ Freight โดยตรง

โดยเฉพาะ Air Freight ที่อาจคิดจาก Chargeable Weight ซึ่งเปรียบเทียบ Actual Weight กับ Volumetric Weight

หากใช้กล่องใหญ่เกินจำเป็น ต้นทุนต่อ Shipment อาจเพิ่มขึ้น

เป้าหมายจึงควรเป็น

ปกป้องสินค้าได้เพียงพอ + ไม่เพิ่ม Volume โดยไม่จำเป็น

Internal Link แนะนำ: แพ็กสินค้าอย่างไรให้ปลอดภัย? 5 วิธีลดความเสียหายระหว่างขนส่งไปต่างประเทศ

7. เริ่มจาก Test Shipment วัดผล แล้วค่อย Scale

มือใหม่ไม่จำเป็นต้องเริ่มจาก Commercial Lot ขนาดใหญ่เสมอไป

หากตลาดและ Supplier ยังไม่ได้ผ่านการพิสูจน์ สามารถเริ่มจาก

• Sample
• Trial Order
• Small Commercial Lot
• LCL
• Air Freight
• Marketplace Test

ตามความเหมาะสม

เป้าหมายของ Shipment แรกไม่จำเป็นต้องเป็นกำไรสูงสุด แต่ควรใช้เพื่อเรียนรู้ต้นทุนและ Process จริง

Shipment แรกควรวัดอะไรบ้าง?

ตัวอย่างข้อมูลที่ควรเก็บ

• Product Cost
• Freight
• Duty
• VAT
• Clearance Cost
• Delivery Cost
• Lead Time
• Damage
• Supplier Delay
• Customs Issue
• Sales Conversion
• Customer Feedback
• Profit Margin

จากนั้นนำข้อมูลไปวาง Shipment ถัดไป

เมื่อไรควรเพิ่ม Volume?

ควรเพิ่มเมื่อมีข้อมูลสนับสนุน เช่น

• Demand ต่อเนื่อง
• Repeat Order
• Margin เป็นบวก
• Supplier Stable
• Regulation พร้อม
• Logistics Cost ควบคุมได้
• Inventory Turnover เหมาะสม

ไม่ควรเพิ่ม Volume เพียงเพราะ Supplier เสนอราคาต่อชิ้นถูกลง

เพราะส่วนลดที่ได้อาจน้อยกว่าต้นทุนจาก Overstock

มือใหม่ส่งออกควรเริ่มหาลูกค้าจากช่องทางไหน?

ช่องทางขึ้นอยู่กับสินค้าและตลาด เช่น

• Distributor
• Importer
• Wholesaler
• Marketplace
• E-commerce
• Trade Fair
• Social Media
• Own Website
• B2B Platform
• Business Partner

กลยุทธ์จากบทความเดิมของ CPL ที่ยังนำมาใช้ได้คือการให้ความสำคัญกับ

• Scale
• Reach
• Speed
• Partnership
• Localization

แต่ควรนำไปปรับกับ Product และตลาดจริง

Scale คืออะไร?

Scale คือความสามารถในการเพิ่มยอดขายหรือ Volume โดยที่ระบบหลังบ้านยังรองรับได้

ก่อนเพิ่ม Order ต้องตรวจว่า

• Supplier ผลิตทันหรือไม่
• Warehouse รองรับหรือไม่
• Cash Flow เพียงพอหรือไม่
• Freight มี Capacity หรือไม่

การขายได้มากแต่ส่งไม่ได้ก็สร้างปัญหา Supply Chain ได้

Reach คืออะไร?

Reach คือความสามารถในการเข้าถึง Customer

ผู้ส่งออกควรสร้างช่องทางให้ตลาดรู้จักสินค้า เช่น

• Search
• Marketplace
• Distributor
• Social Media
• Event
• Trade Partner

แต่ Reach ต้องมาพร้อม Target ที่ชัด ไม่ใช่เพียงเพิ่มคนเห็นให้มากที่สุด

Speed สำคัญอย่างไร?

ความเร็วในการ

• ตอบ Inquiry
• Quote
• ส่ง Sample
• ผลิต
• Delivery

สามารถสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันได้

แต่ไม่ควรเพิ่ม Speed ด้วยการใช้ Air Freight ทุก Shipment หาก Margin ไม่รองรับ

ควรแก้ทั้ง Process และ Logistics

Partnership สำคัญอย่างไรกับตลาดต่างประเทศ?

Local Partner สามารถช่วยธุรกิจเรื่อง

• Distribution
• Market Knowledge
• Regulation
• Customer Access
• Local Operation

โดยเฉพาะตลาดที่ผู้ประกอบการยังไม่มีทีมงานในประเทศนั้น

แต่ควรตรวจ

• Partner Background
• Contract
• Territory
• Pricing
• Exclusivity
• Payment

ให้ชัดเจนก่อนทำ Agreement

Localization ช่วยให้สินค้าไทยขายง่ายขึ้นอย่างไร?

Localization ไม่ได้หมายถึงการแปลภาษาเพียงอย่างเดียว

สามารถรวมถึง

• Product Size
• Flavor
• Packaging
• Label
• Communication
• Price Point
• Promotion
• Channel

เช่น สินค้าขนาดที่นิยมในไทยอาจใหญ่เกินไปสำหรับตลาดที่ผู้บริโภคต้องการ Trial Size

การปรับ Product ให้เข้ากับ Consumer Behavior สามารถช่วยเพิ่มโอกาสมากกว่าการนำ Product เดิมไปขายโดยตรง

ธุรกิจนำเข้าส่งออกต้องมีบริษัทหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับรูปแบบธุรกิจและ Shipment

บุคคลธรรมดาสามารถมีธุรกรรมระหว่างประเทศได้ในบางกรณี แต่หากเป็นธุรกิจ Commercial ที่ทำต่อเนื่อง ควรวางโครงสร้างด้าน

• Business Registration
• Tax
• Customs Registration
• Accounting
• Permit
• Contract

ให้เหมาะสม

สำหรับการดำเนินพิธีการศุลกากรยังต้องตรวจ Registration ที่เกี่ยวข้องกับ Importer / Exporter ด้วย

Internal Link แนะนำ: ระบบ Paperless ศุลกากร คืออะไร? ขั้นตอนลงทะเบียนผู้นำเข้า–ส่งออกฉบับเข้าใจง่าย

มือใหม่ควรใช้ Freight Forwarder หรือจัดการเอง?

ขึ้นอยู่กับความพร้อมของธุรกิจ

International Shipment มีหลายส่วน เช่น

• Booking
• Pickup
• Packing
• Export Clearance
• Documentation
• Main Freight
• Import Clearance
• Delivery

ผู้ประกอบการสามารถจัดการบางส่วนเองได้ แต่ต้องเข้าใจ Responsibility ให้ชัด

การใช้ Freight Forwarder ช่วยประสาน Logistics หลายขั้นตอน แต่เจ้าของสินค้ายังต้องรับผิดชอบให้ข้อมูล Product และเอกสารอย่างถูกต้อง

ข้อมูลอะไรควรส่งให้ Freight Forwarder เพื่อขอราคา?

ควรเตรียม

• ชื่อสินค้า
• รูปภาพ
• จำนวน Package
• Dimension หลัง Packing
• Gross Weight
• Origin
• Destination
• Pickup Address
• Delivery Address
• Incoterms
• Ready Date
• Battery / Liquid / Chemical ตามกรณี
• Temperature Requirement ตามกรณี

การถามเพียง

“ส่งจากจีนมาไทยเท่าไร?”

ยังไม่เพียงพอสำหรับประเมิน Total Logistics Cost ที่ใกล้เคียงของจริง

ข้อผิดพลาดที่มือใหม่นำเข้า–ส่งออกควรหลีกเลี่ยง

• สั่งสินค้าก่อนตรวจ Regulation
• เลือก Supplier จากราคาถูกที่สุด
• ไม่ตรวจ HS Code
• ไม่คำนวณ Duty และ VAT
• ไม่รู้ Incoterms
• ไม่ตรวจ Country of Origin
• ไม่ถามเรื่อง FTA
• ไม่คำนวณ Landed Cost
• Packing ไม่เหมาะกับ Transportation
• Invoice ระบุ Product ไม่ชัด
• เอกสารไม่พร้อมก่อน Shipment
• ไม่เผื่อ Lead Time
• สั่ง Lot ใหญ่ก่อน Test Market
• ไม่มี Insurance สำหรับ Cargo ที่มีความเสี่ยง
• ดูเฉพาะ Freight Rate แต่ไม่ดู Destination Charge
• ไม่มี Cash Flow สำรองสำหรับค่าใช้จ่าย Import

หลายปัญหาสามารถป้องกันได้ตั้งแต่ก่อน Supplier ส่งสินค้า

Checklist 7 เรื่องก่อนเริ่มธุรกิจนำเข้า–ส่งออก

ก่อนเริ่ม Shipment แรก ตรวจให้ครบว่า

• ตลาดและ Customer ชัดเจน
• Product และ Supplier / Buyer ผ่านการตรวจเบื้องต้น
• Regulation และ Permit พร้อม
• HS Code ตรวจแล้ว
• Duty, Tax และ FTA ตรวจแล้ว
• Landed Cost และ Selling Price คำนวณแล้ว
• Incoterms และ Payment Term ชัดเจน
• Logistics Mode เหมาะกับสินค้า
• Packaging พร้อม
• Commercial Invoice และ Packing List พร้อม
• Customs Registration พร้อม
• Shipment Timeline พร้อม
• มีแผนรับมือ Delay
• มี Plan สำหรับ Test Market และการเพิ่ม Volume

หากข้อมูลเหล่านี้ยังไม่ครบ ควรแก้ก่อน Confirm Shipment มากกว่ารอให้สินค้าเดินทางแล้วค่อยจัดการ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเริ่มธุรกิจนำเข้า–ส่งออก (FAQ)

มือใหม่ควรเริ่มนำเข้าสินค้าจากประเทศไหน?

ไม่มีประเทศที่ดีที่สุดสำหรับทุกธุรกิจ ควรเลือกจาก Product, Supplier, Price, Regulation, Freight, FTA และ Demand ในตลาดไทย มากกว่าดูจากประเทศเพียงอย่างเดียว

ต้องรู้ HS Code ก่อนนำเข้าหรือไม่?

ควรตรวจตั้งแต่ก่อน Confirm Order เพราะ HS Code มีผลต่อ Duty, Permit, FTA และ Customs Declaration

นำเข้าจำนวนน้อยต้องเสียภาษีหรือไม่?

การเสียภาษีขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า มูลค่า วิธีนำเข้า และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ไม่ควรใช้เพียงคำว่า “ของน้อย” เป็นข้อสรุปว่าไม่เสียภาษี

เริ่มส่งออกจำเป็นต้องส่งเต็ม Container หรือไม่?

ไม่จำเป็น สามารถใช้ Air Freight หรือ Sea Freight แบบ LCL สำหรับ Shipment ที่ยังมี Volume ไม่มากได้

ซื้อแบบ CIF แปลว่าไม่มีค่าใช้จ่ายเมื่อของถึงไทยแล้วหรือไม่?

ไม่ใช่ CIF กำหนด Responsibility ตาม Incoterms ถึงจุดหนึ่งเท่านั้น ยังสามารถมีค่าใช้จ่ายปลายทาง Customs, Duty, Tax และ Delivery ตาม Shipment

สินค้ามี Form E แล้วแปลว่าไม่เสียภาษีนำเข้าหรือไม่?

ไม่เสมอ ต้องตรวจ HS Code, Preferential Tariff และ Rules of Origin ก่อนว่าสินค้าได้รับสิทธิเท่าไร

ควรส่ง Shipment ใหญ่ตั้งแต่ครั้งแรกหรือไม่?

หาก Product, Supplier หรือตลาดยังไม่ได้รับการทดสอบ ควรเริ่มจาก Volume ที่สามารถบริหารความเสี่ยงได้ แล้วใช้ข้อมูลจริงมาวางแผน Scale ใน Shipment ถัดไป

บริการนำเข้า–ส่งออกกับ CPL INTER

CPL INTER ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้งทางอากาศ ทางเรือ และทางรถ พร้อมบริการ Packing, Shipping Documents, Warehousing และพิธีการศุลกากรตาม Service Scope ของ Shipment

สำหรับผู้ประกอบการที่กำลังเริ่มธุรกิจนำเข้า–ส่งออก สามารถเตรียมชื่อสินค้า รูปภาพ Product Specification, จำนวน ขนาด น้ำหนัก ประเทศต้นทาง–ปลายทาง Incoterms และ Ready Date เพื่อให้ทีม CPL INTER ช่วยตรวจข้อมูลด้าน Logistics และวางรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมก่อน Booking

โทร: 02-519-4426 / 091-519-4426
LINE: @cplinter

เขียนโดย: ฝ่ายปฏิบัติการโลจิสติกส์ CPL Inter ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากร ด้วยประสบการณ์ยาวนานกว่า 15 ปี พร้อมการันตีระบบบริหารงานคุณภาพมาตรฐานสากล ISO 9001:2015