Key Takeaways

• Cargo Insurance คือประกันภัยสำหรับความเสียหายหรือการสูญเสียของสินค้าระหว่างการขนส่งตามขอบเขตที่ระบุในกรมธรรม์
• การใช้ Freight Forwarder, Airline, Shipping Line หรือ Courier ไม่ได้หมายความว่าสินค้าจะได้รับการชดเชยเต็มมูลค่าเมื่อเกิดความเสียหาย เพราะ Carrier Liability กับ Cargo Insurance เป็นคนละเรื่อง
• Institute Cargo Clauses หรือ ICC มีระดับความคุ้มครองที่แตกต่างกัน โดย ICC(A) ให้ความคุ้มครองกว้างกว่า ICC(B) และ ICC(C) แต่ทุกแบบยังมีข้อยกเว้น
• CIF และ CIP ภายใต้ Incoterms 2020 มีข้อกำหนดเรื่องการจัด Insurance แต่ระดับความคุ้มครองของทั้งสอง Rules แตกต่างกัน
• ก่อนซื้อประกันควรแจ้งข้อมูลสินค้า มูลค่า Packaging Route และความเสี่ยงให้ถูกต้อง พร้อมตรวจ Policy Wording, Deductible และ Exclusion ก่อน Shipment

Cargo Insurance คืออะไร?

Cargo Insurance คือประกันภัยที่ออกแบบมาเพื่อคุ้มครองสินค้าในกรณีเกิดความสูญเสียหรือความเสียหายระหว่างการขนส่ง ภายใต้เงื่อนไขและขอบเขตที่ระบุในกรมธรรม์

สามารถใช้กับการขนส่งหลายรูปแบบ เช่น

• Air Freight
• Sea Freight
• Road Freight
• Cross-border Transportation
• Multimodal Transport

ตัวอย่างเหตุการณ์ที่อาจเกี่ยวข้องกับความคุ้มครองตาม Policy เช่น

• สินค้าเสียหายจากอุบัติเหตุ
• Cargo สูญหาย
• ไฟไหม้
• เรือประสบอุบัติเหตุ
• รถขนส่งเกิดอุบัติเหตุ
• ความเสียหายระหว่าง Handling
• น้ำเข้าหรือความเสียหายจากเหตุภายนอกบางประเภท
• General Average ในการขนส่งทางทะเลตามเงื่อนไข

แต่คำว่า Cargo Insurance ไม่ได้หมายความว่าเกิดความเสียหายทุกประเภทแล้วบริษัทประกันจะจ่ายทั้งหมด

ต้องดู

• Coverage
• Exclusion
• Deductible
• Policy Period
• Insured Value
• Packing Condition

ของกรมธรรม์จริง

ทำไมขนส่งสินค้าระหว่างประเทศควรพิจารณาทำประกัน?

International Shipment สามารถผ่านหลายขั้นตอนก่อนถึงปลายทาง เช่น

Pickup → Warehouse → Terminal → Loading → Main Transport → Transshipment → Customs → Delivery

ยิ่ง Journey ยาวและมี Handling หลายครั้ง ยิ่งมี Exposure ต่อความเสี่ยงเพิ่มขึ้น

ตัวอย่างความเสี่ยง ได้แก่

• Carton ถูกกดทับ
• Pallet ล้ม
• สินค้าตกจากอุปกรณ์ Handling
• Container ได้รับความเสียหาย
• Cargo เปียกน้ำ
• รถเกิดอุบัติเหตุ
• Shipment สูญหายบางส่วน
• Vessel Incident
• Fire
• Theft ตามเงื่อนไข
• Natural Hazard ตามความคุ้มครอง

หากสินค้าเสียหายโดยไม่มี Insurance ธุรกิจอาจต้องรับต้นทุนทั้งหมดเอง หรือเรียกร้องจาก Carrier ได้เพียงตาม Liability ที่กฎหมายหรือ Contract กำหนด

Cargo Insurance กับความรับผิดของบริษัทขนส่งเหมือนกันหรือไม่?

ไม่เหมือนกัน

นี่เป็นจุดที่ผู้นำเข้า–ส่งออกควรเข้าใจให้ชัด

Carrier Liability

คือความรับผิดของ Carrier ต่อ Cargo ตาม

• กฎหมาย
• Convention
• Transport Contract
• Terms and Conditions

และอาจมี Limit of Liability

ดังนั้นแม้สินค้าเสียหายมูลค่า 500,000 บาท ไม่ได้หมายความว่า Carrier จะต้องชำระ 500,000 บาทเสมอ

Cargo Insurance

เป็นสัญญาประกันที่แยกออกมา

หากเหตุการณ์อยู่ภายใต้ Coverage ผู้เอาประกันสามารถดำเนินการ Claim ตาม

• Insured Value
• Policy Terms
• Deductible
• Evidence

ที่กำหนด

จึงไม่ควรคิดว่า

“ใช้บริษัทขนส่งแล้ว ของเสียบริษัทขนส่งต้องจ่ายเต็มราคา”

โดยอัตโนมัติ

Cargo Insurance ใช้กับการขนส่งทางไหนได้บ้าง?

สามารถจัดความคุ้มครองได้หลาย Mode ตามกรมธรรม์

ประกันสินค้า Air Freight

เหมาะกับ Shipment เช่น

• Electronics
• Spare Parts
• Fashion
• High-value Goods
• Machinery Parts
• Commercial Cargo

Air Freight มี Transit Time ค่อนข้างสั้น แต่สินค้าอาจผ่าน

• Warehouse
• Cargo Terminal
• Loading
• Unloading
• Connection Flight
• Truck Delivery

จึงยังมี Handling Risk

ประกันสินค้า Sea Freight

Sea Freight มี Journey ยาวและสินค้าสามารถอยู่ใน Transportation Chain เป็นเวลานาน

ความเสี่ยงสามารถเกี่ยวข้องกับ

• Container Handling
• Moisture
• Accident
• Vessel Incident
• Fire
• General Average
• Loading / Discharge

ตาม Coverage

จึงเป็น Mode ที่ Cargo Insurance มีบทบาทสำคัญ โดยเฉพาะ Shipment มูลค่าสูง

ประกันสินค้า Road Freight

Road Shipment สามารถมีความเสี่ยงจาก

• Vehicle Accident
• Cargo Movement
• Collision
• Theft ตามเงื่อนไข
• Loading / Unloading

สำหรับ Cross-border Shipment ยังอาจมี

• Border Handling
• Vehicle Change
• Transloading

ตาม Route

Internal Link แนะนำ: Air Freight, Sea Freight และ Road Freight ต่างกันอย่างไร? เลือกขนส่งแบบไหนให้เหมาะกับสินค้า

Marine Cargo Insurance หมายถึงประกันทางเรือเท่านั้นหรือไม่?

ไม่จำเป็น

แม้จะใช้คำว่า Marine Cargo Insurance แต่กรมธรรม์ Cargo Insurance ในทางปฏิบัติสามารถถูกจัดให้รองรับ Transportation Chain ที่มีทั้ง

• Sea
• Air
• Road

ตาม Policy

จึงควรดูขอบเขตความคุ้มครองจริง มากกว่าตัดสินจากชื่อกรมธรรม์เพียงอย่างเดียว

Institute Cargo Clauses คืออะไร?

Institute Cargo Clauses หรือ ICC เป็นชุดข้อกำหนดความคุ้มครองที่ใช้กันอย่างแพร่หลายใน Cargo Insurance

กลุ่มหลักที่พบได้บ่อย ได้แก่

• Institute Cargo Clauses (A)
• Institute Cargo Clauses (B)
• Institute Cargo Clauses (C)

แต่ละระดับมี Scope แตกต่างกัน

ICC(A) คืออะไร?

ICC(A) ให้ความคุ้มครองในลักษณะที่กว้างที่สุดใน 3 Clauses หลัก

มักอธิบายในตลาดว่าเป็น

All Risks

แต่คำว่า All Risks ไม่ได้หมายถึง

“คุ้มครองทุกอย่างโดยไม่มีข้อยกเว้น”

ICC(A) ยังคงมี Exclusion และเงื่อนไขที่ต้องตรวจ

ตัวอย่างประเด็นที่อาจถูกยกเว้นตาม Policy เช่น

• การกระทำโดยเจตนา
• Packing ไม่เพียงพอในบางเงื่อนไข
• Inherent Vice
• Ordinary Leakage / Wear and Tear
• Delay
• Insolvency บางกรณี
• War
• Strike

เว้นแต่จัดความคุ้มครองเพิ่มเติมตามเงื่อนไขที่เกี่ยวข้อง

ICC(A) เหมาะกับสินค้าแบบไหน?

มักนำมาพิจารณากับสินค้า เช่น

• Electronics
• Machinery
• High-value Goods
• Finished Products
• Fragile Cargo
• Commercial Goods ที่ต้องการ Coverage กว้างขึ้น

แต่บริษัทประกันยังต้องพิจารณา

• Commodity
• Packaging
• Route
• Value
• Loss History

ก่อนรับประกัน

ICC(B) คืออะไร?

ICC(B) ให้ความคุ้มครองแคบกว่า ICC(A)

โดยมุ่งคุ้มครองความเสียหายจาก Perils ที่ระบุไว้ตาม Clause

สามารถมีความคุ้มครองในเหตุการณ์บางประเภทมากกว่า ICC(C) แต่ไม่ได้กว้างเท่า ICC(A)

จึงเหมาะกับ Shipment ที่ต้องการระดับ Coverage ระหว่าง

Basic Coverage

กับ

Broad Coverage

การเลือกต้องดู Policy Wording ของบริษัทประกันจริง

ICC(C) คืออะไร?

ICC(C) เป็นระดับที่ให้ความคุ้มครองพื้นฐานกว่า ICC(A) และ ICC(B)

มุ่งคุ้มครองความเสียหายจากเหตุการณ์สำคัญที่ระบุใน Clause เช่นเหตุร้ายแรงบางประเภทที่เกิดกับพาหนะหรือ Cargo

จึงไม่ควรเข้าใจว่า

ซื้อ ICC(C) แล้วสินค้าบุบ แตก ร้าว หรือเสียหายทุกกรณีจะเคลมได้

ต้องตรวจว่า Cause of Loss อยู่ภายใน Covered Peril หรือไม่

ICC(A), ICC(B) และ ICC(C) เลือกแบบไหนดี?

ไม่ควรเลือกจาก Premium อย่างเดียว

ควรดู

• Cargo Value
• Fragility
• Commodity
• Packaging
• Mode
• Route
• Transit Time
• Handling
• Risk Tolerance

ตัวอย่าง

สินค้า Machinery มูลค่าสูงและมีความเสี่ยงด้าน Handling อาจพิจารณา Coverage ที่กว้างขึ้น

ส่วน Commodity บางประเภทที่มี Risk Profile แตกต่างกัน อาจใช้ Coverage อีกรูปแบบตามที่ Insurer รับได้

All Risks แปลว่าคุ้มครองทุกอย่างหรือไม่?

ไม่

คำว่า All Risks หมายถึงรูปแบบ Coverage ที่กว้าง แต่ยังมี

• Exclusions
• Conditions
• Deductible
• Warranty

อยู่

ตัวอย่างที่มักต้องตรวจเป็นพิเศษ ได้แก่

• Poor Packing
• Inherent Vice
• Delay
• Temperature Variation
• Rust
• Moisture
• Theft
• Shortage
• War
• Strike

การเห็นคำว่า

All Risks

จึงไม่ควรเป็นเหตุผลเดียวในการตัดสินใจซื้อ Policy

ประกันคุ้มครองสินค้าแตกหรือบุบหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับ

• Cause of Damage
• Policy Coverage
• Packing
• Exclusion

สมมติสินค้ากระจกแตก

ต้องพิจารณาว่าเกิดจาก

• Accident
• Impact
• Handling
• Poor Packaging
• Inherent Characteristic

อย่างใด

หากความเสียหายเกิดจาก Packing ที่ไม่เหมาะสม Policy อาจมีข้อจำกัดหรือข้อยกเว้น

ดังนั้น Packing และ Insurance ต้องวางแผนร่วมกัน

Internal Link แนะนำ: แพ็กสินค้าไปต่างประเทศอย่างไรให้ปลอดภัย? 5 วิธีลดความเสียหายระหว่างขนส่ง

สินค้าเปียกน้ำประกันคุ้มครองหรือไม่?

ไม่สามารถตอบว่าได้ทุกกรณี

ต้องตรวจ

• Coverage Clause
• สาเหตุที่น้ำเข้าสินค้า
• Container Condition
• Packaging
• Moisture Source

ตัวอย่าง

ความเสียหายจากเหตุภายนอกกับความเสียหายจากความชื้นที่เกิดจากธรรมชาติของสินค้าเองอาจได้รับการพิจารณาต่างกัน

จึงต้องมี Survey และ Evidence เพื่อหาสาเหตุของ Damage

ความเสียหายจากความชื้นและ Container Rain เคลมได้หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับ Cause และ Policy

สินค้าบางประเภทมีความเสี่ยงสูงจาก

• Condensation
• Humidity
• Temperature Change

หากเกิดจากธรรมชาติของสินค้า Packaging หรือการเตรียม Cargo ที่ไม่เหมาะสม อาจมีปัญหาในการ Claim

ผู้ส่งควรป้องกันล่วงหน้าด้วย

• Moisture Control
• Desiccant
• Suitable Packaging
• Dry Pallet
• Container Inspection

ตามสินค้า

สินค้าหายบางส่วนเคลมได้หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับ Coverage และ Evidence

กรณี Partial Loss ควรมีหลักฐาน เช่น

• Packing List
• Package Count
• Delivery Record
• Survey
• Carrier Exception
• Photos

หากเป็น Shipment หลาย Cartons การทำ Shipping Marks และ Package Number อย่างชัดเจนช่วยพิสูจน์ว่า Package ใดหาย

Internal Link แนะนำ: Shipping Marks คืออะไร? สำคัญอย่างไรกับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

General Average คืออะไร?

General Average หรือ GA เป็นหลักการสำคัญในการขนส่งทางทะเล

หากเกิดสถานการณ์ที่มีการเสียสละหรือค่าใช้จ่ายพิเศษเพื่อรักษา

• Vessel
• Cargo
• Voyage

จากอันตรายร่วมกัน เจ้าของ Cargo ที่เกี่ยวข้องสามารถถูกเรียกให้ร่วมรับผิดชอบค่าใช้จ่ายตามหลัก General Average

ตัวอย่างเชิงแนวคิด

เกิดเหตุร้ายแรงบนเรือ และมีค่าใช้จ่ายจำนวนมากเพื่อรักษาเรือและสินค้าส่วนที่เหลือ

แม้ Cargo ของธุรกิจจะไม่ได้เสียหายโดยตรง เจ้าของ Cargo ก็อาจต้องเกี่ยวข้องกับ General Average Contribution

Cargo Insurance ช่วยเรื่อง General Average ได้หรือไม่?

Cargo Insurance สามารถมี Coverage สำหรับ General Average ตามเงื่อนไขกรมธรรม์

นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ผู้ส่ง Sea Freight ควรพิจารณา Insurance แม้สินค้า

• ไม่แตกง่าย
• อยู่ใน Container
• Packing แข็งแรง

เพราะ Risk ไม่ได้มีเพียง Physical Damage ของสินค้าตัวเอง

Cargo Insurance คุ้มครอง Delay หรือไม่?

โดยทั่วไป Cargo Insurance มาตรฐานไม่ได้ออกแบบมาเพื่อชดเชย Business Loss จาก Delay ทุกประเภท

ตัวอย่าง

สินค้าไม่เสียหาย แต่ถึงช้า 10 วันจน

• พลาด Promotion
• โรงงานหยุด
• Buyer Cancel Order

ความเสียหายทางธุรกิจเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่าจะ Claim จาก Cargo Insurance ได้อัตโนมัติ

ต้องดู Policy และ Coverage เฉพาะ

ดังนั้นธุรกิจที่มี Time-sensitive Cargo ยังต้องบริหาร

• Lead Time
• Route
• Buffer
• Inventory

แยกจาก Insurance

Cargo Insurance คุ้มครองกำไรที่หายไปหรือไม่?

ไม่ควรสมมติว่าคุ้มครอง

กรมธรรม์มาตรฐานมักอ้างอิง Insured Value ของ Cargo ตามเงื่อนไขที่ตกลง

Business Interruption หรือ Loss of Profit เป็นความเสี่ยงอีกประเภทหนึ่ง

หากธุรกิจต้องการ Coverage เพิ่มเติมต้องตรวจผลิตภัณฑ์ประกันที่เหมาะสมโดยเฉพาะ

Packing ไม่ดีมีผลต่อการเคลมหรือไม่?

มีผลอย่างมาก

หาก Packing ไม่เหมาะสมกับสินค้าและ Journey อาจเกิดปัญหาทั้ง

• Damage
• Claim

ตัวอย่าง

เครื่องจักรหนักวางบน Pallet ที่รับน้ำหนักไม่เพียงพอ

หรือ

สินค้ากระจกไม่มี Internal Cushioning

หาก Damage เกิดจาก Insufficient Packing อาจเข้าข้อยกเว้นหรือเงื่อนไขของ Policy

จึงควรถ่ายรูป

• สินค้าก่อน Pack
• ระหว่าง Packing
• หลัง Pack

เก็บไว้เป็น Evidence ด้วย

ใครควรเป็นคนทำ Cargo Insurance?

ขึ้นอยู่กับ Incoterms และ Commercial Agreement

Buyer และ Seller ควรตกลงว่า

ใครถือ Risk และใครจัด Insurance

ให้ชัด

CIF ใครเป็นคนทำประกัน?

ภายใต้ Incoterms 2020 แบบ CIF หรือ Cost, Insurance and Freight

Seller ต้องจัด Insurance ตาม Minimum Requirement ของ Rule เพื่อประโยชน์ของ Buyer

โดยหลัก CIF กำหนดระดับขั้นต่ำที่สอดคล้องกับ Institute Cargo Clauses (C) หรือความคุ้มครองที่ใกล้เคียง เว้นแต่คู่ค้าตกลงระดับอื่น

แต่ CIF ใช้สำหรับ

Sea และ Inland Waterway Transport

ไม่ใช่ Air Freight

CIP ใครเป็นคนทำประกัน?

CIP หรือ Carriage and Insurance Paid To กำหนดให้ Seller จัด Insurance เช่นกัน

ภายใต้ Incoterms 2020 ระดับ Insurance Requirement ของ CIP โดยหลักสูงกว่า CIF และอ้างอิงความคุ้มครองที่สอดคล้องกับ Institute Cargo Clauses (A) หรือความคุ้มครองที่ใกล้เคียง ตาม Rule เว้นแต่ตกลงเป็นอย่างอื่น

CIP สามารถใช้กับ Transportation หลาย Mode เช่น

• Air
• Road
• Sea
• Multimodal

CIF กับ CIP ต่างกันเรื่องประกันอย่างไร?

ความแตกต่างสำคัญคือ

CIF

• ใช้กับ Sea / Inland Waterway
• Minimum Insurance Requirement ต่ำกว่า CIP ตาม Incoterms 2020

CIP

• ใช้ได้กับหลาย Mode
• กำหนดระดับ Insurance ที่กว้างกว่าโดยหลัก

แต่ทั้งสอง Rule ยังต้องตรวจ

• Policy
• Insured Value
• Coverage
• Exclusion

จริง

Internal Link แนะนำ: Incoterms คืออะไร? รู้จัก EXW, FOB, CIF, DAP และ DDP ก่อนนำเข้า–ส่งออก

ซื้อสินค้าแบบ FOB แล้วทำประกันได้หรือไม่?

ได้

FOB ไม่ได้กำหนดให้ Seller เป็นผู้จัด Cargo Insurance

Buyer สามารถจัด Insurance ตั้งแต่จุดที่ Risk โอนมาให้ตนตาม Incoterms

โดยเฉพาะ Importer ที่ซื้อ FOB เป็นประจำสามารถพิจารณา

• Insurance per Shipment
• Open Cover / Annual Arrangement

ตามปริมาณการนำเข้าและเงื่อนไขของบริษัทประกัน

ซื้อแบบ EXW ควรเริ่มประกันตั้งแต่ตรงไหน?

EXW ทำให้ Buyer รับ Responsibility ตั้งแต่ต้นทางค่อนข้างเร็ว

จึงต้องตรวจว่ากรมธรรม์เริ่ม Coverage ตั้งแต่

• Supplier Warehouse
• Pickup
• Inland Transportation

หรือจุดใด

ไม่ควรซื้อ Policy ที่เริ่ม Coverage เฉพาะเมื่อ Cargo ขึ้นเรือ หาก Risk ของ Buyer เริ่มตั้งแต่ก่อนหน้านั้น

Door to Door หมายความว่ามีประกันแล้วหรือไม่?

ไม่

Door to Door เป็น Logistics Service Scope

ส่วน Cargo Insurance เป็น Insurance Contract

Shipment สามารถเป็น Door to Door แต่ไม่มี Cargo Insurance แยกได้

จึงควรถาม Provider ให้ชัดว่า Quote

• รวม Cargo Insurance
• ไม่รวม Cargo Insurance
• มีเพียง Carrier Liability

แบบใด

Warehouse to Warehouse คืออะไร?

Cargo Policy บางรูปแบบใช้แนวคิด Coverage ตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางตามเงื่อนไข Transit Clause

แต่คำว่า

Warehouse to Warehouse

ไม่ได้หมายความว่า Cover จะเริ่มและจบที่ Warehouse ใดก็ได้ตามความเข้าใจของผู้เอาประกัน

ต้องดู Policy Wording ว่า

• เริ่ม Coverage เมื่อใด
• Transit สิ้นสุดเมื่อใด
• Storage ระหว่างทาง Cover หรือไม่
• Delay หรือ Diversion มีผลอย่างไร

จึงควรแจ้ง Route จริงให้ Insurer ตั้งแต่ก่อนออก Policy

Insured Value คิดจากอะไร?

ขึ้นอยู่กับ Policy และข้อตกลงกับบริษัทประกัน

ใน Commercial Cargo มักพิจารณาจากมูลค่าที่มีส่วนประกอบ เช่น

• Invoice Value
• Freight
• Insurance
• Uplift ตามเงื่อนไข

บาง Policy อาจกำหนด Insured Value ในรูป

CIF Value + Percentage เพิ่มเติม

แต่ไม่ควรใช้เปอร์เซ็นต์เดียวกับทุกบริษัทหรือทุก Shipment

ต้องตรวจ Basis of Valuation ใน Policy จริง

ทำประกันต่ำกว่ามูลค่าสินค้าได้หรือไม่?

ควรระวังเรื่อง Underinsurance

หาก Insured Value ต่ำกว่ามูลค่าที่ควรประกัน อาจมีผลต่อจำนวน Claim ตามเงื่อนไขกรมธรรม์

สำหรับ Shipment มูลค่าสูงควรให้บริษัทประกันหรือ Broker ช่วยกำหนด Sum Insured ให้เหมาะสม

ไม่ควรลด Insured Value เพียงเพื่อให้ Premium ถูกลง

Premium Cargo Insurance คิดจากอะไร?

เบี้ยประกันสามารถขึ้นอยู่กับ

• Insured Value
• Commodity
• Coverage
• Route
• Mode of Transport
• Packaging
• Loss History
• Vessel / Carrier ตามกรณี
• Deductible
• Special Risk

สินค้าเดียวกันแต่ Route ต่างกันจึงสามารถมี Premium ต่างกันได้

Deductible คืออะไร?

Deductible คือจำนวนเงินหรือสัดส่วนความเสียหายที่ผู้เอาประกันต้องรับผิดชอบเองก่อน Insurance Coverage จะทำงานตาม Policy

ตัวอย่างเชิงแนวคิด

Damage = 100,000 บาท

Deductible = 10,000 บาท

จำนวน Claim ที่พิจารณาจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขหลังหัก Deductible และข้อกำหนดอื่น

ตัวเลขจริงขึ้นอยู่กับกรมธรรม์

ก่อนซื้อจึงควรถามว่า

Deductible เท่าไร?

ไม่ควรดู Premium อย่างเดียว

Cargo Insurance แบบรายเที่ยวกับแบบรายปีต่างกันอย่างไร?

Single Shipment / Voyage Policy

เหมาะกับธุรกิจที่

• ส่งสินค้าไม่บ่อย
• Shipment เป็นครั้งคราว
• Route เปลี่ยนมาก

ซื้อ Coverage เป็นราย Shipment

Open Cover / Annual Arrangement

เหมาะกับธุรกิจที่มี Shipment ต่อเนื่อง

สามารถกำหนดกรอบความคุ้มครองสำหรับ Shipment ที่เข้าเงื่อนไขตลอดระยะเวลาที่กำหนด

ช่วยลดการจัด Policy ใหม่ทีละเที่ยว แต่ต้อง Declare Shipment ตามเงื่อนไขของสัญญา

สินค้าอะไรควรพิจารณาทำ Cargo Insurance?

ควรพิจารณาเป็นพิเศษหากสินค้า

• มูลค่าสูง
• แตกง่าย
• เสียหายจากความชื้นได้
• เป็น Machinery
• เป็น Electronics
• มี Packaging ซับซ้อน
• ใช้ Route ยาว
• มี Transshipment
• มี Handling หลายครั้ง
• หากเสียหายแล้วกระทบธุรกิจสูง

แต่สินค้ามูลค่าต่ำก็สามารถทำประกันได้ตาม Risk และ Policy

สินค้า Oversize ควรทำประกันหรือไม่?

ควรพิจารณาอย่างมาก เพราะ Oversize Cargo มี Handling Complexity สูง

ตัวอย่าง

• Machinery
• Industrial Equipment
• Project Cargo

อาจต้องใช้

• Crane
• Flat Rack
• Open Top
• Special Truck
• Lashing

ความเสียหายเพียงครั้งเดียวสามารถมีมูลค่าสูง

Insurer อาจขอ

• Packing Detail
• Lifting Plan
• Survey
• Route Survey

ตาม Risk

Used Machinery ทำประกันได้หรือไม่?

อาจทำได้ แต่ Coverage สามารถแตกต่างจากสินค้าใหม่

Insurer อาจต้องการ

• Machine Age
• Condition
• Invoice Value
• Survey
• Packing
• Photos

และอาจมีข้อจำกัดเรื่อง

• Rust
• Wear and Tear
• Mechanical Breakdown
• Pre-existing Damage

จึงควรแจ้งว่าเป็น Used Cargo ตั้งแต่ต้น

ประกันสินค้า Temperature-controlled ต้องดูอะไรเพิ่ม?

สินค้าควบคุมอุณหภูมิ เช่น

• Food
• Pharmaceutical
• Chemical

ต้องตรวจว่ากรมธรรม์ Cover

• Temperature Variation
• Refrigeration Breakdown
• Delay
• Power Failure

หรือไม่

Cargo Insurance ปกติไม่ควรถูกสมมติว่าครอบคลุม Temperature Excursion ทั้งหมด

หากสินค้าเสี่ยงต่ออุณหภูมิ ต้องซื้อ Coverage ที่ออกแบบรองรับ Risk นี้โดยเฉพาะ

ประกัน Dangerous Goods ได้หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับ

• Commodity
• Hazard Class
• Packaging
• Route
• Carrier
• Insurer

สินค้าบางประเภทสามารถทำประกันได้ แต่ต้อง Declare ว่าเป็น Dangerous Goods อย่างถูกต้อง

การไม่เปิดเผย Hazardous Nature ของสินค้าอาจกระทบ Insurance Coverage

ต้องทำประกันก่อนหรือหลังสินค้าออก?

ควรจัด Insurance ให้เรียบร้อย ก่อน Risk Period ที่ต้องการคุ้มครองเริ่มขึ้น

ไม่ควรรอจน

• สินค้าเกิด Damage
• Vessel Departed
• Cargo สูญหาย

แล้วจึงซื้อย้อนหลัง

Timing ของ Insurance มีความสำคัญมาก โดยเฉพาะ EXW / FCA Shipment ที่ Buyer เริ่มรับ Risk ตั้งแต่ Origin

เอกสารประกันสินค้ามีอะไรบ้าง?

สามารถพบเอกสาร เช่น

• Insurance Policy
• Insurance Certificate
• Declaration
• Endorsement

ตามรูปแบบ Insurance Arrangement

เอกสารควรตรวจข้อมูล เช่น

• Insured
• Voyage
• Commodity
• Sum Insured
• Coverage
• Policy Number
• Date
• Origin
• Destination

ก่อน Shipment

Insurance Certificate ใช้กับ Letter of Credit ได้หรือไม่?

หาก Transaction ใช้ Letter of Credit ต้องตรวจว่า L/C กำหนดเอกสารประกันแบบใด

เช่น

• Insurance Policy
• Insurance Certificate
• Coverage
• Amount
• Currency
• Date
• Endorsement

เอกสารต้องตรงกับ L/C Requirement

แม้ Cargo ได้รับความคุ้มครองจริง แต่หาก Insurance Document ไม่ตรงกับ Credit ก็สามารถเกิด Document Discrepancy ได้

Internal Link แนะนำ: Letter of Credit (L/C) คืออะไร? วิธีชำระเงินที่ผู้นำเข้า–ส่งออกควรรู้

หากสินค้าเสียหายต้องทำอย่างไร?

เมื่อพบ Damage ควรดำเนินการโดยเร็วตาม Policy และ Procedure

แนวทางทั่วไป ได้แก่

1. อย่ารีบทิ้ง Packaging

ควรเก็บ

• Carton
• Pallet
• Wooden Crate
• Wrapping
• Damaged Product

ไว้สำหรับ Inspection ตามความเหมาะสม

2. ถ่ายรูปทันที

ถ่าย

• Package
• Damage
• Container
• Seal
• Label
• Cargo Position

ให้ครบ

3. บันทึกความผิดปกติตอนรับสินค้า

หากพบ

• กล่องบุบ
• กล่องเปียก
• Package Missing
• Seal ผิดปกติ

ควรบันทึกข้อยกเว้นใน Delivery Document ตาม Procedure

ไม่ควรเซ็นรับแบบ

Received in Good Condition

หากเห็นความเสียหายชัดเจน

4. แจ้ง Carrier / Forwarder / Insurer

ต้องแจ้งภายในเวลาตาม Policy และ Transport Contract

5. รวบรวมเอกสาร

เช่น

• Commercial Invoice
• Packing List
• B/L หรือ AWB
• Insurance Certificate
• Claim Form
• Survey Report
• Photos
• Damage Report
• Repair Quotation
• Delivery Record

ตามที่ Insurer ขอ

ทำไมต้องแจ้ง Carrier แม้มี Cargo Insurance?

เพราะ Insurer อาจมีสิทธิไล่เบี้ย หรือ Subrogation ต่อผู้ที่รับผิดชอบหลังชำระ Claim

หากผู้รับสินค้าไม่รักษาสิทธิเรียกร้องกับ Carrier อาจกระทบ Claim

จึงควรแจ้ง Damage และสงวนสิทธิ์ตาม Procedure ที่เกี่ยวข้อง

Hidden Damage คืออะไร?

Hidden หรือ Concealed Damage คือความเสียหายที่ไม่สามารถเห็นได้จาก Packaging ภายนอกตอนรับสินค้า

ตัวอย่าง

กล่องด้านนอกปกติ

แต่เปิดออกมาแล้ว

• สินค้าแตก
• Machine Part งอ
• Electronics เสียหาย

ในกรณีนี้ควร

• หยุดการใช้งานหากจำเป็น
• ถ่ายรูป Packaging ทุกชั้น
• เก็บวัสดุ Packing
• แจ้ง Provider / Insurer ทันที

เพราะหลักฐานด้าน Packaging มีความสำคัญต่อการตรวจ Cause of Loss

เคลมสินค้าเสียหายต้องใช้ Commercial Invoice หรือไม่?

มักมีความสำคัญ เพราะช่วยแสดง

• Product
• Quantity
• Value

แต่บริษัทประกันสามารถขอเอกสารอื่นเพิ่มเติมเพื่อยืนยัน Loss Amount

เช่น

• Purchase Invoice
• Repair Cost
• Replacement Cost
• Survey Report

ขึ้นอยู่กับ Claim

Invoice Value กับ Claim Value เท่ากันเสมอหรือไม่?

ไม่เสมอ

Claim Settlement ต้องเป็นไปตาม

• Sum Insured
• Basis of Valuation
• Actual Loss
• Deductible
• Salvage
• Underinsurance
• Policy Terms

ดังนั้นไม่ควรสมมติว่า

Invoice 1 ล้านบาท = เคลมได้ 1 ล้านบาทแน่นอน

Surveyor คือใคร?

Surveyor เป็นผู้ตรวจสอบความเสียหายและข้อเท็จจริงของ Claim

สามารถตรวจ

• Cargo Condition
• Packaging
• Cause
• Extent of Damage
• Salvage
• Evidence

Shipment มูลค่าสูงหรือ Damage Significant อาจต้องมี Survey ก่อนเคลื่อนย้ายหรือซ่อมสินค้า

จึงควรติดต่อ Insurer ก่อนดำเนินการที่อาจทำให้ Evidence เปลี่ยนไป

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Cargo Insurance

• คิดว่า Freight รวม Insurance แล้ว
• คิดว่า Carrier จ่ายเต็มมูลค่าหากของเสีย
• ซื้อ Insurance หลัง Risk เริ่มแล้ว
• แจ้ง Commodity ไม่ตรง
• Declare Value ต่ำกว่าจริง
• ไม่อ่าน Exclusion
• ไม่ตรวจ Deductible
• เข้าใจว่า All Risks = คุ้มครองทุกอย่าง
• Packing ไม่เหมาะสม
• ไม่มีรูปก่อน Shipment
• ไม่มี Shipping Marks
• ทิ้ง Packaging หลังเกิด Damage
• เซ็นรับ Good Condition ทั้งที่กล่องเสียหาย
• แจ้ง Claim ช้า
• คิดว่า CIF = ICC(A) โดยอัตโนมัติ
• คิดว่า Door to Door รวม Insurance เสมอ

Checklist ก่อนซื้อ Cargo Insurance

ควรเตรียมข้อมูล

• Product Name
• Commodity
• Cargo Value
• Commercial Invoice
• Number of Packages
• Gross Weight
• Dimension
• Packing Type
• New / Used Cargo
• Origin
• Destination
• Mode of Transport
• Route
• Transshipment
• Incoterms
• Carrier
• Container Type ตามกรณี
• Dangerous Goods Status
• Temperature Requirement
• Required Coverage

และควรถาม Insurer หรือ Broker ให้ชัดว่า

• ใช้ ICC ใด
• Cover เริ่มเมื่อไร
• Cover สิ้นสุดเมื่อไร
• Deductible เท่าไร
• Exclusion มีอะไร
• Insured Value เท่าไร
• War / Strike Cover หรือไม่
• General Average Cover หรือไม่
• Claim Procedure เป็นอย่างไร

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Cargo Insurance (FAQ)

Cargo Insurance คืออะไร?

Cargo Insurance คือประกันภัยที่คุ้มครองความสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าระหว่าง Transportation ตาม Coverage และเงื่อนไขของกรมธรรม์

ส่งสินค้ากับ Freight Forwarder มีประกันให้อัตโนมัติไหม?

ไม่ควรสมมติว่ามี Freight Service และ Cargo Insurance เป็นคนละส่วน ต้องตรวจ Quote หรือ Service Agreement ว่ารวม Insurance หรือไม่

ICC(A) คุ้มครองทุกอย่างหรือไม่?

ไม่ แม้ ICC(A) ให้ Coverage กว้าง แต่ยังมี Exclusion และเงื่อนไขตาม Policy

ICC(A), ICC(B) และ ICC(C) แบบไหนคุ้มครองมากที่สุด?

โดยทั่วไป ICC(A) มี Scope กว้างที่สุด ตามด้วย ICC(B) และ ICC(C) แต่ควรอ่าน Policy Wording จริงก่อนเลือก

CIF ต้องมีประกันหรือไม่?

ภายใต้ Incoterms 2020 Seller มีหน้าที่จัด Insurance ตาม Minimum Requirement ของ CIF แต่ระดับความคุ้มครองโดยหลักไม่กว้างเท่าข้อกำหนด Insurance ของ CIP

Cargo Insurance คุ้มครองของแตกไหม?

ขึ้นอยู่กับ Cause of Damage, Coverage และ Packing หาก Damage เกิดจาก Insufficient Packing อาจมีข้อจำกัดหรือข้อยกเว้น

ของถึงช้าเคลม Cargo Insurance ได้ไหม?

Delay โดยตัวมันเองไม่ได้หมายความว่าจะได้รับความคุ้มครองจาก Cargo Insurance มาตรฐาน ต้องตรวจ Policy โดยเฉพาะ

Cargo Insurance คุ้มครอง General Average ไหม?

กรมธรรม์ Cargo Insurance สามารถมี Coverage สำหรับ General Average ตามเงื่อนไขของ Policy จึงควรตรวจก่อน Shipment ทางทะเล

สินค้ามูลค่าไม่สูงต้องทำประกันไหม?

ไม่มีกฎว่าต้องทำทุก Shipment ควรเปรียบเทียบ Cargo Value, Risk, Premium และผลกระทบหากสินค้าเสียหายก่อนตัดสินใจ

ต้องทำประกันตอนไหน?

ควรจัด Insurance ก่อนช่วงเวลาที่ Risk ที่ต้องการคุ้มครองเริ่มขึ้น ไม่ควรรอให้สินค้าเกิดความเสียหายแล้วจึงจัด Policy

บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศกับ CPL INTER

CPL INTER ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้ง

• Air Courier
• Air Cargo
• Sea Freight
• Road Freight
• Cross-border Transportation

พร้อมบริการที่เกี่ยวข้องกับ

• Packing
• Shipping Documents
• Warehousing
• Customs Clearance
• Delivery

ตาม Service Scope ของแต่ละ Shipment

สำหรับ Shipment ที่มีมูลค่าสูง แตกง่าย หรือมีความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง ควรพิจารณา Cargo Insurance ให้เหมาะกับสินค้า Route และ Incoterms ก่อนสินค้าออกจากต้นทาง

สามารถเตรียมข้อมูล

• ชื่อสินค้าและรูปภาพ
• มูลค่าสินค้า
• จำนวน Package
• Dimension
• Gross Weight
• Packing Type
• ต้นทาง–ปลายทาง
• Freight Mode
• Incoterms
• Cargo Ready Date
• Special Requirement

เพื่อให้ทีม CPL INTER ช่วยประเมินรูปแบบการขนส่งและประสานข้อมูลที่เกี่ยวข้องก่อน Booking

รายละเอียดความคุ้มครอง Insurance, Premium, Deductible และ Claim ต้องเป็นไปตามกรมธรรม์และเงื่อนไขของบริษัทประกันที่ใช้จริง จึงควรตรวจ Policy Wording ก่อนยืนยันทุก Shipment

โทร: 02-519-4426 / 091-519-4426
LINE: @cplinter

เขียนโดย: ฝ่ายปฏิบัติการโลจิสติกส์ CPL Inter ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากร ด้วยประสบการณ์ยาวนานกว่า 15 ปี พร้อมการันตีระบบบริหารงานคุณภาพมาตรฐานสากล ISO 9001:2015