Key Takeaways

• Incoterms เป็นกติกาที่ใช้กำหนดหน้าที่ ค่าใช้จ่าย และจุดที่ความเสี่ยงของสินค้าโอนจาก Seller ไปยัง Buyer ในการซื้อขายระหว่างประเทศ
• Incoterms 2020 มีทั้งหมด 11 Rules โดย 7 Rules ใช้ได้กับการขนส่งหลายรูปแบบ และอีก 4 Rules ใช้สำหรับ Sea / Inland Waterway Transport
• ผู้ที่จ่าย Freight ไปถึงปลายทาง ไม่ได้หมายความว่าจะรับความเสี่ยงจนถึงปลายทางเสมอ เช่น CFR, CIF, CPT และ CIP มีจุดโอนความเสี่ยงก่อนจุดที่ Seller จ่ายค่าขนส่งถึง
• FOB และ CIF ไม่ได้เหมาะกับ Air Freight และไม่ควรนำไปใช้กับทุก Shipment เพียงเพราะเป็นคำที่คุ้นเคย
• ก่อนตกลงราคา ควรระบุ Incoterms พร้อม Named Place / Port และ Version ให้ครบ เช่น FCA Bangkok, Thailand – Incoterms 2020

Incoterms คืออะไร?

Incoterms ย่อมาจาก International Commercial Terms เป็นกติกาการค้าระหว่างประเทศที่จัดทำโดย International Chamber of Commerce หรือ ICC เพื่อช่วยให้ Buyer และ Seller เข้าใจตรงกันว่าแต่ละฝ่ายรับผิดชอบส่วนใดของการส่งมอบสินค้า

Incoterms ช่วยกำหนดเรื่องสำคัญ เช่น

• ใครจัด Pickup
• ใครดำเนิน Export Clearance
• ใครจ่าย Main Freight
• ใครจัด Insurance ตาม Rule ที่กำหนด
• ใครทำ Import Clearance
• ใครจ่าย Import Duty ตามเงื่อนไข
• จุดใดที่ Risk โอนจาก Seller ไป Buyer

ตัวอย่างเช่น

Supplier เสนอราคา

USD 20,000 FOB Shanghai

กับ

USD 20,000 DAP Bangkok

แม้มูลค่าที่เห็นจะเท่ากัน แต่ Scope ที่ Seller รับผิดชอบไม่เหมือนกัน

ดังนั้นเวลาเปรียบเทียบ Supplier ไม่ควรดูเฉพาะ Product Price แต่ต้องดู Incoterms ที่ Quote มาด้วย

Incoterms 2020 มีทั้งหมดกี่แบบ?

Incoterms 2020 มีทั้งหมด 11 Rules

สามารถแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มใหญ่

Incoterms ที่ใช้ได้กับการขนส่งหลายรูปแบบ

ประกอบด้วย

• EXW – Ex Works
• FCA – Free Carrier
• CPT – Carriage Paid To
• CIP – Carriage and Insurance Paid To
• DAP – Delivered at Place
• DPU – Delivered at Place Unloaded
• DDP – Delivered Duty Paid

ใช้ได้กับ Transportation หลายรูปแบบ เช่น

• Road
• Air
• Rail
• Sea
• Multimodal

ตามลักษณะ Shipment

Incoterms สำหรับ Sea และ Inland Waterway Transport

ประกอบด้วย

• FAS – Free Alongside Ship
• FOB – Free On Board
• CFR – Cost and Freight
• CIF – Cost, Insurance and Freight

Rules กลุ่มนี้ออกแบบสำหรับการขนส่งทางเรือหรือทางน้ำภายในประเทศ

จึงไม่ควรใช้ FOB หรือ CIF กับ Air Freight เพียงเพราะเป็น Term ที่คุ้นเคย

Incoterms กำหนดอะไรบ้าง?

Incoterms ช่วยแบ่ง Responsibility ระหว่าง Seller และ Buyer ในหลายด้าน

Transportation

กำหนดว่าฝ่ายใดเป็นผู้จัด Transport ในแต่ละช่วง

Cost

กำหนดว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายตาม Scope ของ Rule

Risk

กำหนดจุดที่ความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าโอนจาก Seller ไป Buyer

Customs

กำหนด Responsibility ของ

• Export Clearance
• Import Clearance

ตามแต่ละ Rule

Insurance

เฉพาะบาง Rule มีข้อกำหนดให้ Seller ต้องจัด Insurance เช่น

• CIF
• CIP

แต่ระดับ Insurance Requirement ของสอง Rule ไม่เหมือนกันทั้งหมด

Incoterms ไม่ได้กำหนดเรื่องอะไร?

Incoterms ไม่ได้แทน Sales Contract ทั้งฉบับ

โดยทั่วไป Incoterms ไม่ได้เป็นกติกาที่กำหนดครบทุกเรื่อง เช่น

• การโอนกรรมสิทธิ์สินค้า
• Payment Term
• วิธีชำระเงิน
• Quality Requirement
• Warranty
• Penalty
• Breach of Contract
• Governing Law

ดังนั้น Purchase Order หรือ Sales Contract ยังต้องระบุ Commercial Terms อื่นแยกต่างหาก

ตัวอย่าง

Incoterms = CIF Hamburg

ยังไม่ได้บอกว่า Buyer ต้องจ่ายเงิน

• Advance
• T/T
• Letter of Credit
• Open Account

Payment Term ต้องตกลงเพิ่ม

Internal Link แนะนำ: Letter of Credit (L/C) คืออะไร? วิธีชำระเงินที่ผู้นำเข้า–ส่งออกควรรู้

EXW คืออะไร?

EXW หรือ Ex Works เป็น Rule ที่ Seller มี Responsibility ค่อนข้างน้อย

Seller ต้องจัดสินค้าให้พร้อม ณ สถานที่ที่ระบุ เช่น

EXW Supplier Factory, Guangzhou, China – Incoterms 2020

จากนั้น Buyer รับผิดชอบ Transportation และ Process ต่อจากจุดดังกล่าวตาม Rule

สามารถเกี่ยวข้องกับ

• Pickup
• Export Process
• Main Freight
• Import Clearance
• Duty
• Delivery

EXW เหมาะกับใคร?

เหมาะกับ Buyer ที่สามารถควบคุม Logistics ตั้งแต่ Origin ได้ดี เช่น

• มี Freight Forwarder ที่ต้นทาง
• มี Network ต่างประเทศ
• ต้องการควบคุม Freight เอง
• ซื้อสินค้าจาก Supplier หลายรายและต้องการ Consolidate

ข้อควรระวังของ EXW

ใน International Trade จริง Buyer อาจมีข้อจำกัดในการดำเนิน Export Clearance ในประเทศของ Seller

ดังนั้นในหลายกรณี FCA อาจเหมาะกว่า EXW สำหรับการค้าข้ามประเทศ เพราะ Seller เป็นผู้ดำเนิน Export Clearance ภายใต้ FCA

ก่อนเลือก EXW ควรตรวจว่าผู้ให้บริการ Logistics สามารถจัดการ Origin Process ได้ครบหรือไม่

FCA คืออะไร?

FCA หรือ Free Carrier คือ Seller ส่งมอบสินค้าให้ Carrier หรือบุคคลที่ Buyer กำหนด ณ Named Place ที่ตกลงกัน

Seller รับผิดชอบ Export Clearance

จุดส่งมอบอาจเป็น

• โรงงาน Seller
• Warehouse
• Terminal
• สถานที่อื่นที่กำหนด

จึงต้องระบุ Named Place ให้ชัด

ตัวอย่าง

FCA Bangkok, Thailand – Incoterms 2020

FCA เหมาะกับการขนส่งแบบไหน?

FCA ใช้ได้กับหลาย Mode เช่น

• Air Freight
• Road Freight
• Containerized Sea Freight
• Multimodal Transport

และมักเหมาะกับ Container Shipment มากกว่า FOB ในกรณีที่ Seller ส่งมอบ Container ให้ Carrier ที่ Terminal ก่อนสินค้าถูก Load ขึ้น Vessel

CPT คืออะไร?

CPT หรือ Carriage Paid To หมายถึง Seller เป็นผู้จัดและจ่ายค่าขนส่งไปยัง Named Destination ตามที่ตกลง

แต่มีจุดที่มือใหม่มักเข้าใจผิดคือ

Seller จ่าย Freight ถึงปลายทาง ไม่ได้หมายความว่า Seller รับ Risk ถึงปลายทาง

ภายใต้ CPT ความเสี่ยงโอนเมื่อ Seller ส่งมอบสินค้าให้ Carrier ตามเงื่อนไขของ Rule

ดังนั้น Cost Transfer กับ Risk Transfer สามารถอยู่คนละจุด

CIP คืออะไร?

CIP หรือ Carriage and Insurance Paid To มีโครงสร้างใกล้เคียง CPT

Seller

• จัด Main Carriage
• จ่าย Freight ไปยัง Named Destination
• จัด Insurance ตาม Requirement ของ Rule

แต่ Risk Transfer ยังคงเกิดขึ้นที่จุดส่งมอบให้ Carrier ตาม Rule ไม่ใช่รอจนสินค้าถึง Destination

CIP ต่างจาก CIF อย่างไร?

ทั้งสอง Rule กำหนดให้ Seller จัด Insurance แต่มีความแตกต่างสำคัญ

CIP

• ใช้ได้กับหลาย Mode
• Insurance Requirement โดยหลักอยู่ในระดับที่กว้างกว่า CIF ภายใต้ Incoterms 2020

CIF

• ใช้สำหรับ Sea / Inland Waterway Transport
• Insurance Requirement โดยหลักเป็น Minimum Cover ตามเงื่อนไขของ Rule เว้นแต่คู่ค้าตกลงเพิ่มเติม

ธุรกิจควรตรวจ Insurance Policy จริงทุกครั้ง ไม่ควรเข้าใจว่าเห็นคำว่า CIP หรือ CIF แล้วสินค้าจะได้รับความคุ้มครองทุกความเสี่ยง

DAP คืออะไร?

DAP หรือ Delivered at Place หมายถึง Seller รับผิดชอบการจัดสินค้าไปยัง Named Place ที่ตกลง และรับ Risk จนสินค้าพร้อมสำหรับการ Unload จากพาหนะที่มาถึง

Buyer โดยหลักรับผิดชอบ

• Unloading
• Import Clearance
• Import Duty / Tax

ตาม Rule

ตัวอย่าง

DAP Customer Warehouse, Bangkok, Thailand – Incoterms 2020

DAP เหมาะกับอะไร?

เหมาะกับ Transaction ที่ Seller ต้องการจัด Transportation ไปจนใกล้หรือถึงสถานที่ Buyer แต่ไม่ต้องการรับ Responsibility ด้าน Import Clearance และ Duty แบบ DDP

ในงาน Door-to-Door International Freight จึงพบ DAP ได้บ่อย

DPU คืออะไร?

DPU หรือ Delivered at Place Unloaded เป็น Rule ที่ Seller รับผิดชอบ Transportation ไปยัง Named Place และต้อง Unload สินค้าจากพาหนะที่มาถึง

จุดสำคัญคือ DPU เป็น Rule เดียวใน Incoterms 2020 ที่กำหนดให้ Seller มี Responsibility ในการ Unload ที่ Destination ตาม Rule

DPU ต่างจาก DAP อย่างไร?

ความแตกต่างสำคัญคือ

DAP

Seller นำสินค้ามาถึงและพร้อมให้ Buyer Unload

DPU

Seller ต้องรับผิดชอบการ Unload ด้วย

ดังนั้นถ้า Destination ไม่มี Equipment หรือ Seller ไม่สามารถจัด Unloading ได้ DPU อาจไม่เหมาะ

DDP คืออะไร?

DDP หรือ Delivered Duty Paid เป็น Rule ที่ Seller รับ Responsibility สูงมาก

โดยหลัก Seller รับผิดชอบการนำสินค้าไปยัง Named Destination รวมถึง

• Transportation
• Export Clearance
• Import Clearance
• Import Duty
• Tax ที่เกี่ยวข้องตาม Rule

จนถึงจุดส่งมอบที่กำหนด โดยสินค้าพร้อมให้ Unload

DDP เหมาะกับ Buyer อย่างไร?

สำหรับ Buyer จุดเด่นคือได้รับ Cost และ Process ที่ค่อนข้างครบจาก Seller

Buyer ไม่ต้องจัด International Freight และ Import Clearance ใน Scope เดียวกับ Term อื่นหลายแบบ

แต่ Seller ต้องมั่นใจก่อนว่าตนสามารถดำเนิน Import Process ในประเทศปลายทางได้จริง

ทำไม DDP ต้องระวังเป็นพิเศษ?

แต่ละประเทศมีข้อกำหนดเรื่อง

• Importer of Record
• Tax Registration
• Customs Registration
• Import License
• VAT / GST
• Local Representation

แตกต่างกัน

Seller ต่างประเทศอาจไม่สามารถเป็น Importer หรือชำระภาษีบางประเภทได้ง่ายในทุกประเทศ

ดังนั้นไม่ควร Quote DDP เพียงเพราะ Buyer ต้องการ “ราคาส่งถึงบ้านรวมทุกอย่าง” โดยยังไม่ได้ตรวจ Import Regulation

FAS คืออะไร?

FAS หรือ Free Alongside Ship

Seller ส่งมอบสินค้าเมื่อสินค้าอยู่ Alongside Vessel ณ Port of Shipment ที่ระบุ

Buyer รับ Responsibility หลักหลังจากจุดดังกล่าวตาม Rule

FAS มักพบในสินค้าที่เหมาะกับการส่งมอบข้างเรือ เช่น

• Bulk Cargo
• Project Cargo
• Commodity บางประเภท

และใช้เฉพาะ Sea / Inland Waterway Transport

FOB คืออะไร?

FOB หรือ Free On Board

Seller รับผิดชอบจนสินค้า ถูก Load ขึ้นบน Vessel ณ Named Port of Shipment

รวมถึง Export Clearance ตาม Rule

เมื่อสินค้าอยู่บน Vessel แล้ว Risk จะโอนไป Buyer

ตัวอย่าง

FOB Laem Chabang Port, Thailand – Incoterms 2020

FOB ใครจ่ายค่าขนส่งทางเรือ?

โดยหลัก Buyer เป็นผู้จัดและรับผิดชอบ Main Ocean Freight ภายใต้ FOB

Seller รับผิดชอบจนถึงการส่งมอบสินค้า On Board ตาม Rule

FOB ใช้กับ Air Freight ได้หรือไม่?

ไม่ควรใช้

FOB ถูกออกแบบสำหรับ Sea และ Inland Waterway Transport

หาก Shipment เป็น

• Air Freight
• Road Freight
• Multimodal

ควรพิจารณา Rule ที่ใช้ได้กับทุก Mode เช่น FCA ตามรูปแบบ Transaction

Container Shipment ควรใช้ FOB เสมอหรือไม่?

ไม่จำเป็น

สำหรับ Container Shipment สินค้ามักถูกส่งมอบให้ Carrier ที่ Container Terminal ก่อน Vessel Loading

ดังนั้น FCA สามารถสอดคล้องกับ Actual Delivery Point มากกว่า FOB ในหลายกรณี

ควรดูว่าจุดส่งมอบสินค้าจริงเกิดขึ้นที่ไหน

CFR คืออะไร?

CFR หรือ Cost and Freight

Seller รับผิดชอบ

• Export Clearance
• ส่งมอบสินค้าขึ้น Vessel
• จ่าย Ocean Freight ไปยัง Port of Destination ที่ตกลง

แต่ Risk โอนไป Buyer เมื่อสินค้าอยู่ On Board Vessel ที่ Origin

จุดนี้เป็นเรื่องสำคัญ

Seller จ่าย Freight ถึงปลายทาง แต่ Risk ไม่ได้อยู่กับ Seller จนถึงปลายทาง

CFR กับ FOB ต่างกันอย่างไร?

FOB

Buyer จัด Main Ocean Freight

CFR

Seller จัดและจ่าย Ocean Freight ไป Destination Port

แต่ทั้งสอง Rule มี Risk Transfer เกิดขึ้นที่ต้นทางเมื่อสินค้าอยู่ On Board ตาม Rule

CIF คืออะไร?

CIF หรือ Cost, Insurance and Freight

โครงสร้างคล้าย CFR แต่ Seller ต้องจัด Marine Insurance เพิ่มตาม Requirement ของ Rule

Seller จ่าย

• Export-related Cost ตาม Rule
• Ocean Freight
• Insurance ตามข้อกำหนด

ไปยัง Named Port of Destination

แต่ Risk Transfer เกิดเมื่อสินค้าอยู่ On Board Vessel ที่ Origin

ไม่ใช่เมื่อสินค้าถึง Destination Port

CIF รวมภาษีนำเข้าแล้วหรือไม่?

ไม่รวมโดยอัตโนมัติ

Buyer โดยหลักยังรับผิดชอบ Import Clearance, Import Duty และ Tax ตาม Rule

ดังนั้น

CIF = ไม่ใช่ DDP

นี่เป็นหนึ่งในความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดของผู้นำเข้ามือใหม่

Internal Link แนะนำ: Customs Value คืออะไร? รู้จักหลักการคำนวณมูลค่าศุลกากรแบบ CIF

FOB กับ CIF ต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างสำคัญอยู่ที่ Main Freight และ Insurance

FOB

Seller ส่งมอบสินค้าขึ้น Vessel

Buyer จัด Ocean Freight หลังจากนั้น

CIF

Seller ส่งมอบสินค้าขึ้น Vesselเช่นกัน แต่ Seller เป็นผู้จัด

• Ocean Freight
• Insurance ตาม Requirement

ไปยัง Destination Port

อย่างไรก็ตาม Risk Transfer ของทั้ง FOB และ CIF เกิดที่ Origin ตาม Rule ไม่ใช่ Destination

EXW กับ FOB ต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างหลักคือ Scope ที่ Seller รับผิดชอบ

EXW

Seller จัดสินค้าให้พร้อม ณ Named Place

Buyer รับผิดชอบ Origin Process มากกว่า

FOB

Seller ต้องดำเนิน Export Clearance และส่งสินค้า On Board Vessel ที่ Port of Shipment

FOB จึงมี Responsibility ฝั่ง Seller มากกว่า EXW อย่างชัดเจน

CIF กับ DAP ต่างกันอย่างไร?

สอง Term นี้มี Scope ต่างกันมาก

CIF

• ใช้เฉพาะ Sea / Inland Waterway
• Seller จ่าย Freight และ Insurance ถึง Destination Port
• Risk Transfer เกิดที่ Origin เมื่อสินค้า On Board
• Buyer รับผิดชอบ Import Process ตาม Rule

DAP

• ใช้ได้กับทุก Mode
• Seller จัด Transportation ถึง Named Destination
• Seller รับ Risk จนสินค้าถึงจุดส่งมอบ
• Buyer รับผิดชอบ Import Clearance และ Duty/Tax

จึงไม่ควรเลือก Term จากราคาเพียงอย่างเดียว

DAP กับ DDP ต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างหลักอยู่ที่ Import Responsibility

DAP

Buyer รับผิดชอบ

• Import Clearance
• Import Duty
• Tax

DDP

Seller รับผิดชอบ Import Process และ Duty/Tax ตาม Rule

ดังนั้น Seller ที่เสนอ DDP ต้องมีความสามารถดำเนิน Import Formalities ในประเทศปลายทางจริง

ใครรับความเสี่ยงเมื่อสินค้ากำลังเดินทาง?

ขึ้นอยู่กับ Incoterms

สิ่งสำคัญคือ ผู้ที่จ่าย Freight ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ที่ถือ Risk ตลอด Journey

ตัวอย่าง

CIF

Seller จ่าย Ocean Freight ไป Destination Port

แต่ Risk โอนไป Buyerตั้งแต่สินค้าอยู่ On Board Vessel ที่ Origin

CPT

Seller จ่าย Carriage ไป Destination

แต่ Risk โอนไป Buyer เมื่อส่งมอบให้ Carrier ตาม Rule

นี่เป็นเหตุผลที่ผู้ประกอบการควรดูทั้ง

Cost Point + Risk Transfer Point

ไม่ใช่ดูเพียงว่าใครจ่ายค่าขนส่ง

Incoterms กับ Cargo Insurance เกี่ยวข้องกันอย่างไร?

มีเพียงบาง Rules ที่กำหนดให้ Seller ต้องจัด Insurance ได้แก่

• CIP
• CIF

Rules อื่นไม่ได้บังคับให้ฝ่ายใดจัด Insurance ภายใต้ Incoterms แม้ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งจะยังมี Risk อยู่

ดังนั้นแม้ซื้อสินค้าแบบ

• EXW
• FCA
• FOB
• CFR
• DAP

ก็ยังสามารถพิจารณาทำ Cargo Insurance เพิ่มตาม Risk ของ Shipment ได้

ไม่ควรใช้ Incoterms แทนการวิเคราะห์ Insurance Requirement

Incoterms กับ Door to Door เหมือนกันหรือไม่?

ไม่เหมือนกัน

Door to Door

เป็นคำอธิบาย Service Scope ของ Logistics

Incoterms

เป็นกติกาแบ่ง Responsibility ระหว่าง Seller และ Buyer

ตัวอย่าง Shipment สามารถจัด Door-to-Door Transportation ได้ แต่ซื้อขายภายใต้

• DAP
• DDP
• CPT
• CIP

หรือ Term อื่นตามโครงสร้าง Transaction

จึงไม่ควรใช้คำว่า

Door to Door = DDP

โดยอัตโนมัติ

Internal Link แนะนำ: Door to Door, Door to Port และ Port to Port ต่างกันอย่างไร? เลือกบริการขนส่งแบบไหนดี

Incoterms กับ Freight Mode ต้องเลือกให้สัมพันธ์กันอย่างไร?

นี่เป็นจุดที่พบบ่อยว่าผู้ประกอบการใช้ Term จากความคุ้นเคยแทนที่จะดู Transportation จริง

หากส่ง Air Freight

พิจารณา Rules ที่ใช้กับทุก Mode เช่น

• EXW
• FCA
• CPT
• CIP
• DAP
• DPU
• DDP

ไม่ใช้ FOB, CFR หรือ CIF เป็น Rule สำหรับ Air Shipment

หากส่ง Sea Freight แบบ Container

แม้ FOB และ CIF จะพบได้บ่อย แต่หาก Seller ส่งมอบ Container ให้ Carrier ก่อน Loading อาจพิจารณา

• FCA
• CPT
• CIP

ให้สัมพันธ์กับจุดส่งมอบจริง

หากส่ง Road Freight

ใช้ Rules สำหรับ Any Mode เช่น

• FCA
• CPT
• CIP
• DAP
• DPU
• DDP

หากเป็น Bulk / Breakbulk ทางเรือ

Rules เช่น

• FAS
• FOB
• CFR
• CIF

สามารถสอดคล้องกับ Operation ได้มากขึ้น

Incoterms มีผลต่อ Freight Quote อย่างไร?

มีผลโดยตรง เพราะช่วยกำหนด Service Scope ที่ Freight Forwarder ต้อง Quote

ตัวอย่าง Buyer บอกว่า

ซื้อ EXW Shanghai

Forwarder อาจต้องคำนวณ

• Pickup จาก Supplier
• Origin Handling
• Export Clearance
• Main Freight
• Destination Process
• Import Clearance ตาม Service
• Delivery

แต่ถ้าซื้อ

CIF Laem Chabang

Seller เป็นผู้จัด Main Freight ตาม Term

Buyer อาจต้อง Quote จาก Destination Scope เป็นต้นไป

ดังนั้นก่อนส่งรายละเอียดให้ Forwarder ควรแจ้ง Incoterms ทุกครั้ง

ระบุ Incoterms ในเอกสารอย่างไรให้ชัด?

ไม่ควรเขียนเพียง

FOB

หรือ

DAP

ควรระบุ

Incoterms Rule + Named Place / Port + Version

ตัวอย่าง

FCA Bangkok, Thailand – Incoterms 2020

FOB Laem Chabang Port, Thailand – Incoterms 2020

CIF Hamburg Port, Germany – Incoterms 2020

DAP Customer Warehouse, Berlin, Germany – Incoterms 2020

ยิ่งระบุ Location ชัด ยิ่งลดข้อโต้แย้งว่า Responsibility สิ้นสุดที่จุดใด

Incoterms มีผลต่อราคาสินค้าอย่างไร?

Product Quote จาก Supplier มักเปลี่ยนตาม Term

ตัวอย่างสมมติ

EXW

USD 10,000

FOB

USD 10,600

CIF

USD 11,500

ไม่ได้หมายความว่า Supplier เพิ่มกำไรเสมอไป

ส่วนต่างสามารถเกิดจาก Cost ที่ Supplier ต้องรับผิดชอบเพิ่ม เช่น

• Inland Transport
• Export Handling
• Customs
• Ocean Freight
• Insurance

ดังนั้นการเปรียบเทียบ Supplier ควรทำให้ Scope เหมือนกันก่อน

ทำไมซื้อ EXW ราคาถูก แต่ Landed Cost อาจแพงกว่า?

เพราะ EXW Price ยังไม่ได้รวม Logistics หลายส่วน

ตัวอย่าง

Supplier A

EXW = USD 9,500

Supplier B

FOB = USD 10,000

อาจดูเหมือน Supplier A ถูกกว่า USD 500

แต่หาก Origin Pickup, Export Process และ Local Charge ของ Supplier A รวม USD 800

Supplier A อาจมี Cost สูงกว่าก่อน Main Freight ด้วยซ้ำ

จึงควรเปรียบเทียบจาก Total Landed Cost

ไม่ใช่ Product Price หน้า Quotation เพียงตัวเดียว

Incoterms มีผลต่อ Customs Value หรือไม่?

Incoterms มีผลต่อองค์ประกอบ Cost ที่แสดงใน Commercial Transaction แต่ Customs Value ต้องคำนวณตามกฎหมายศุลกากรของประเทศนำเข้า

จึงไม่ควรใช้ Incoterms Price เป็นสูตรภาษีโดยตรงโดยไม่ปรับองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง

สำหรับประเทศไทย การประเมินมูลค่าศุลกากรต้องใช้หลักการตามกฎหมายและวิธีประเมินที่เกี่ยวข้อง

Internal Link แนะนำ: Customs Value คืออะไร? รู้จักหลักการคำนวณมูลค่าศุลกากรแบบ CIF

มือใหม่นำเข้าควรเลือก EXW, FOB หรือ CIF?

ไม่มี Term ที่ดีที่สุดสำหรับทุกธุรกิจ

EXW อาจเหมาะเมื่อ

• Buyer มี Logistics Network ที่ต้นทาง
• ต้องการควบคุม Shipment เอง
• สามารถจัด Origin Process ได้

FOB อาจเหมาะเมื่อ

• เป็น Shipment ทางเรือที่ Operation สอดคล้องกับ FOB
• Buyer ต้องการเลือก Shipping Line / Forwarder เอง

CIF อาจเหมาะเมื่อ

• Seller สามารถจัด Ocean Freight ได้
• Buyerต้องการให้ Seller รับผิดชอบ Freight และ Insurance ตาม Rule จนถึง Destination Port ในด้าน Cost

แต่ Buyer ยังต้องตรวจ

• Destination Charges
• Import Clearance
• Duty
• Delivery

เพิ่มเติม

ผู้ส่งออกควรเลือก FCA หรือ DAP เมื่อไร?

FCA

เหมาะเมื่อ Seller ต้องการจัดสินค้าและ Export Clearance ก่อนส่งให้ Carrier ที่ Buyer กำหนด

DAP

เหมาะเมื่อ Seller ต้องการควบคุม Logistics ไปจนถึง Destination ของ Buyer แต่ให้ Buyer รับผิดชอบ Import Clearance และ Duty/Tax

การเลือกระหว่างสอง Term จึงขึ้นอยู่กับว่าฝ่ายใดมี Logistics Network และ Bargaining Power มากกว่า

DDP ควรใช้เมื่อไร?

DDP เหมาะเมื่อ Seller สามารถจัดการได้จริงทั้ง

• Freight
• Destination Process
• Import Clearance
• Duty / Tax
• Local Compliance

และ Buyer ต้องการซื้อสินค้าในรูปแบบที่ Seller รับ Responsibility สูง

แต่ก่อนเสนอ DDP ต้องตรวจ Local Import Law อย่างละเอียด

โดยเฉพาะกรณี Seller ไม่มีบริษัทหรือ Tax Registration ในประเทศปลายทาง

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Incoterms

• เขียนเพียง FOB โดยไม่ระบุ Port
• ไม่ระบุ Version
• ใช้ FOB กับ Air Freight
• เข้าใจว่า CIF รวม Import Duty
• เข้าใจว่า Seller ที่จ่าย Freight ถือ Risk จนถึง Destination เสมอ
• เข้าใจว่า Door to Door เท่ากับ DDP
• ซื้อ EXW โดยไม่ตรวจ Origin Export Process
• เสนอ DDP โดยไม่ตรวจ Importer Requirement
• ไม่ตรวจว่า Loading / Unloading เป็น Responsibility ของฝ่ายใด
• ไม่รวม Incoterms ใน Purchase Order หรือ Sales Contract
• Buyer และ Seller ใช้ Term เดียวกันแต่เข้าใจ Named Place คนละจุด

Checklist ก่อนตกลง Incoterms กับคู่ค้า

ก่อน Confirm Purchase Order ควรตอบให้ครบว่า

• สินค้าขนส่งด้วย Mode ใด
• ใครจัด Pickup
• ใครทำ Export Clearance
• ใครจัด Main Freight
• ใครเลือก Carrier
• ใครจัด Insurance
• Risk Transfer ที่ไหน
• ใครทำ Import Clearance
• ใครจ่าย Import Duty / Tax
• ใครจัด Delivery
• ใคร Unload
• Named Place / Port คือที่ไหน
• ใช้ Incoterms Version ใด
• Freight Quote ครอบคลุม Scope ตรงกับ Incoterms หรือไม่

หากตอบไม่ได้บางข้อ ควรเคลียร์กับ Buyer, Seller และ Freight Forwarder ก่อน Shipment

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Incoterms (FAQ)

Incoterms คืออะไร?

Incoterms คือกติกาที่ใช้แบ่ง Responsibility, Cost และ Risk ระหว่าง Seller กับ Buyer ในการส่งมอบสินค้าระหว่างประเทศ

Incoterms 2020 มีกี่แบบ?

มี 11 Rules แบ่งเป็น 7 Rules สำหรับการขนส่งหลายรูปแบบ และ 4 Rules สำหรับ Sea / Inland Waterway Transport

FOB ใช้กับ Air Freight ได้ไหม?

ไม่ควรใช้ FOB สำหรับ Air Freight เพราะ FOB เป็น Rule สำหรับ Sea และ Inland Waterway Transport ควรพิจารณา FCA หรือ Rule สำหรับ Any Mode ตาม Transaction

CIF รวมภาษีนำเข้าหรือไม่?

ไม่รวมโดยอัตโนมัติ Buyer โดยหลักยังรับผิดชอบ Import Clearance และ Duty/Tax ตาม Rule

DAP กับ DDP ต่างกันอย่างไร?

DAP ให้ Buyer รับผิดชอบ Import Clearance และ Import Duty/Tax ส่วน DDP ให้ Seller รับผิดชอบส่วนดังกล่าวตาม Rule

EXW กับ FCA ต่างกันอย่างไร?

EXW ให้ Buyer รับ Responsibility ที่ Origin มากกว่า ส่วน FCA กำหนดให้ Seller ดำเนิน Export Clearance และส่งมอบให้ Carrier ณ Named Place ที่ตกลง

Incoterms กำหนดว่าใครเป็นเจ้าของสินค้าหรือไม่?

Incoterms ไม่ได้กำหนดการโอนกรรมสิทธิ์สินค้าโดยตรง เรื่อง Ownership ควรกำหนดใน Sales Contract แยกต่างหาก

ใครควรเลือก Incoterms?

Buyer และ Seller ควรตกลงร่วมกันโดยดู Transportation Mode, Logistics Capability, Risk, Cost และกฎของประเทศต้นทาง–ปลายทาง

บริการขนส่งตาม Incoterms กับ CPL INTER

CPL INTER ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้ง

• Air Courier
• Air Cargo
• Sea Freight
• Road Freight
• Cross-border Transportation

พร้อมบริการที่เกี่ยวข้องกับ

• Pickup
• Packing
• Warehousing
• Shipping Documents
• Customs Clearance
• Delivery

ตาม Service Scope และ Incoterms ของ Shipment

หากได้รับ Quotation จาก Supplier เช่น EXW, FCA, FOB, CIF, DAP หรือ DDP และยังไม่แน่ใจว่าต้องรับผิดชอบ Logistics ส่วนใด สามารถส่งข้อมูล

• Incoterms และ Named Place / Port
• ชื่อสินค้า
• จำนวน Package
• Dimension
• Gross Weight
• Origin
• Destination
• Cargo Ready Date

เพื่อให้ทีม CPL INTER ช่วยประเมิน Transportation Scope และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องก่อน Booking

โทร: 02-519-4426 / 091-519-4426
LINE: @cplinter

เขียนโดย: ฝ่ายปฏิบัติการโลจิสติกส์ CPL Inter ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากร ด้วยประสบการณ์ยาวนานกว่า 15 ปี พร้อมการันตีระบบบริหารงานคุณภาพมาตรฐานสากล ISO 9001:2015