Key Takeaways

• SDS หรือ Safety Data Sheet คือเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของสารหรือผลิตภัณฑ์เคมี ปัจจุบันเป็นคำที่ใช้เป็นมาตรฐานมากกว่า MSDS ซึ่งเป็นคำเรียกเดิมที่ยังพบได้ทั่วไป
• SDS มีโครงสร้างมาตรฐาน 16 Sections ครอบคลุมตั้งแต่ Hazard, Composition, First Aid, Handling ไปจนถึงข้อมูลด้าน Transportation
• การมี SDS ไม่ได้แปลว่าสินค้าเป็น Dangerous Goods เสมอไป และการไม่มีสถานะ DG ก็ไม่ได้หมายความว่า Carrier จะไม่ขอ SDS
• Section 14 เป็นส่วนสำคัญสำหรับ Logistics เพราะสามารถมีข้อมูล เช่น UN Number, Proper Shipping Name, Hazard Class และ Packing Group ตามกรณี
• SDS ไม่ใช่ใบอนุญาตส่งออก ไม่ใช่ Dangerous Goods Declaration และไม่ได้ทำให้สินค้าสามารถส่งทาง Air, Sea หรือ Road ได้โดยอัตโนมัติ ต้องตรวจกฎของแต่ละ Mode และ Carrier เพิ่มเติม

SDS คืออะไร?

SDS ย่อมาจาก Safety Data Sheet เป็นเอกสารที่ให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยของสารเคมีหรือผลิตภัณฑ์ที่มีองค์ประกอบทางเคมี

ข้อมูลใน SDS ช่วยให้ผู้ที่เกี่ยวข้องเข้าใจว่า

• สินค้ามีอันตรายอะไร
• มีส่วนประกอบสำคัญอะไร
• ควรจัดเก็บอย่างไร
• หากสัมผัสควรปฐมพยาบาลอย่างไร
• หากหกรั่วไหลควรจัดการอย่างไร
• ต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันอะไร
• มีคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีอย่างไร
• มีข้อกำหนดด้าน Transportation หรือไม่

จึงเป็นเอกสารที่มีประโยชน์กับหลายฝ่าย เช่น

• Manufacturer
• Importer
• Exporter
• Warehouse
• Freight Forwarder
• Airline
• Shipping Line
• Carrier
• Dangerous Goods Specialist

โดยเฉพาะเมื่อสินค้ามีลักษณะเป็น

• Chemical
• Liquid
• Powder
• Adhesive
• Paint
• Cleaning Product
• Solvent
• Aerosol
• Battery-related Product
• Industrial Material

SDS กับ MSDS ต่างกันอย่างไร?

MSDS ย่อมาจาก

Material Safety Data Sheet

เป็นคำที่ใช้กันมานานสำหรับเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของสารเคมี

ส่วน SDS หรือ

Safety Data Sheet

เป็นคำที่ใช้ในระบบที่ได้รับการทำให้เป็นมาตรฐานมากขึ้นภายใต้แนวทาง GHS หรือ Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals

ปัจจุบันจึงนิยมใช้คำว่า

SDS

มากกว่า

MSDS

แต่ในงาน Logistics ยังพบคำว่า MSDS อยู่บ่อย เช่น

• “ขอ MSDS หน่อยครับ”
• “Carrier ต้องการ MSDS”
• “สินค้านี้มี MSDS ไหม?”

ในหลายกรณี ผู้ให้บริการกำลังหมายถึง SDS ของผลิตภัณฑ์นั้นนั่นเอง

ทำไมจาก MSDS จึงเปลี่ยนมาใช้ SDS?

จุดสำคัญคือการทำข้อมูลด้าน Hazard Communication ให้มีรูปแบบสอดคล้องกันมากขึ้น

SDS ใช้โครงสร้างมาตรฐาน 16 Sections

ช่วยให้ผู้ใช้งานจากหลายประเทศสามารถหาข้อมูลสำคัญได้จากตำแหน่งเดียวกันของเอกสาร

ตัวอย่าง

หากต้องการดูข้อมูล Transportation สามารถไปที่

Section 14

แทนที่จะต้องค้นจากเอกสารที่ผู้ผลิตแต่ละรายจัด Layout แตกต่างกันมาก

SDS มีทั้งหมดกี่หัวข้อ?

SDS ตามรูปแบบมาตรฐานมีทั้งหมด 16 Sections

Section 1: Identification

แสดงข้อมูลระบุตัวผลิตภัณฑ์และ Supplier เช่น

• Product Name
• Recommended Use
• Supplier / Manufacturer
• Contact Information
• Emergency Telephone Number

ส่วนนี้ช่วยตรวจว่า SDS เป็นของ Product เดียวกับสินค้าที่กำลังจะส่งหรือไม่

Section 2: Hazard Identification

เป็นส่วนสำคัญที่แสดงการจำแนกอันตราย เช่น

• Flammable
• Corrosive
• Toxic
• Irritant
• Environmental Hazard

รวมถึง

• Signal Word
• Hazard Statement
• Precautionary Statement
• Pictogram

ตามระบบที่เกี่ยวข้อง

Section นี้ช่วยให้ผู้ให้บริการเห็นภาพเบื้องต้นว่า Product มี Hazard ลักษณะใด

Section 3: Composition / Information on Ingredients

แสดงข้อมูลส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์

อาจมีข้อมูล เช่น

• Chemical Name
• CAS Number
• Concentration

ตามประเภท Product และข้อกำหนด

ข้อมูลนี้มีความสำคัญมากสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เป็น

• Mixture
• Chemical Preparation
• Cleaning Solution
• Adhesive
• Paint
• Cosmetic Raw Material

เพราะชื่อทางการค้าเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอสำหรับประเมิน Hazard

Section 4: First-aid Measures

อธิบายวิธีปฐมพยาบาลเมื่อเกิดการสัมผัส เช่น

• สูดดม
• สัมผัสผิวหนัง
• เข้าตา
• กลืนกิน

มีประโยชน์ทั้งใน Warehouse และกรณีเกิด Incident ระหว่าง Transportation

Section 5: Fire-fighting Measures

แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการดับเพลิง เช่น

• Suitable Extinguishing Media
• Specific Hazard
• Protective Equipment

มีความสำคัญกับสินค้าที่มีความเสี่ยงต่อการติดไฟ

Section 6: Accidental Release Measures

แสดงแนวทางจัดการกรณี

• หกรั่วไหล
• ภาชนะแตก
• สารรั่ว

สามารถมีข้อมูลเรื่อง

• Personal Precaution
• Environmental Precaution
• Spill Cleanup

ซึ่งสำคัญต่อ Warehouse และ Transport Emergency Response

Section 7: Handling and Storage

ระบุวิธี

• Handling
• Storage
• Segregation
• Temperature Condition
• Ventilation

ตาม Product

ช่วยให้ Warehouse หรือ Shipper วางแผนจัดเก็บก่อนขนส่งได้เหมาะสม

Section 8: Exposure Controls / Personal Protection

แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการควบคุมการสัมผัส เช่น

• Occupational Exposure Limit
• Respiratory Protection
• Gloves
• Eye Protection
• Protective Clothing

Section 9: Physical and Chemical Properties

Section นี้มีประโยชน์มากในการตรวจ Transportation Risk

สามารถมีข้อมูล เช่น

• Physical State
• Color
• Odor
• pH
• Boiling Point
• Flash Point
• Vapor Pressure
• Density
• Solubility

ตามคุณสมบัติของสินค้า

Flash Point สำคัญอย่างไร?

Flash Point เป็นหนึ่งในข้อมูลสำคัญสำหรับของเหลวที่อาจติดไฟ

ตัวอย่างสินค้า เช่น

• Solvent
• Paint
• Perfume
• Alcohol-based Product
• Cleaning Agent

หากมี Flash Point อยู่ในช่วงที่เข้าข่ายตาม Dangerous Goods Regulation สินค้าอาจถูกจัดเป็น Flammable Liquid

แต่ต้องประเมินร่วมกับกฎ Transportation ที่ใช้จริง ไม่ควรตัดสิน Classification จากตัวเลข Flash Point เพียงค่าเดียว

Section 10: Stability and Reactivity

ระบุข้อมูล เช่น

• Chemical Stability
• Possibility of Hazardous Reaction
• Conditions to Avoid
• Incompatible Materials

ช่วยประเมินว่าสารควรถูกแยกจากสินค้าใดระหว่าง Storage หรือ Transportation

Section 11: Toxicological Information

แสดงข้อมูลด้านผลกระทบต่อสุขภาพและ Toxicity

มีประโยชน์ในการประเมิน Hazard ของสารหรือส่วนผสม

Section 12: Ecological Information

ให้ข้อมูลผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น

• Aquatic Toxicity
• Persistence
• Bioaccumulation

ใน Transportation ข้อมูลนี้สามารถเกี่ยวข้องกับการประเมิน Environmental Hazard หรือ Marine Pollutant ตามกฎที่ใช้

Section 13: Disposal Considerations

ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการกำจัด

• Product
• Residue
• Contaminated Packaging

อย่างเหมาะสม

Section 14: Transport Information

นี่คือส่วนที่ Freight Forwarder และ Dangerous Goods Specialist มักให้ความสำคัญมากเป็นพิเศษ

สามารถมีข้อมูล เช่น

• UN Number
• UN Proper Shipping Name
• Transport Hazard Class
• Packing Group
• Environmental Hazard
• Marine Pollutant
• Special Precaution

ตาม Product และ Regulation

แต่ต้องระวังว่า ข้อมูลใน Section 14 ไม่ควรถูกใช้แทนการตรวจ Dangerous Goods Regulation ฉบับที่ Carrier ใช้จริง

Section 15: Regulatory Information

ระบุข้อมูลกฎหมายหรือข้อกำกับที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์

แต่ Regulation สามารถแตกต่างกันตามประเทศ

SDS ที่ออกในประเทศหนึ่งจึงไม่ได้หมายความว่าจะครอบคลุม Import Requirement ของทุกประเทศ

Section 16: Other Information

สามารถมีข้อมูล เช่น

• Revision Date
• Version
• Abbreviation
• Reference
• Additional Information

ส่วนนี้มีประโยชน์ในการตรวจว่า SDS ฉบับใดเป็น Version ปัจจุบันของ Manufacturer

Section 14 สำคัญกับการขนส่งอย่างไร?

สำหรับงาน Logistics Section 14 เป็นจุดที่มักใช้ตรวจ Transport Classification เบื้องต้น

ตัวอย่างข้อมูลที่อาจพบ

UN Number: UN 1993

Proper Shipping Name: Flammable liquid, n.o.s.

Class: 3

Packing Group: II

หากพบข้อมูลในลักษณะนี้ สินค้าอาจเข้าข่าย Dangerous Goods และต้องดำเนินการตามกฎของ Mode ที่ใช้

แต่ Classification ต้องตรวจให้ตรงกับ Product จริงและ Regulation ปัจจุบัน

UN Number คืออะไร?

UN Number เป็นหมายเลข 4 หลักที่ใช้ระบุ Dangerous Goods หรือกลุ่มสารที่เกี่ยวข้องในระบบการขนส่ง

ตัวอย่างรูปแบบ เช่น

• UN xxxx

UN Number มีบทบาทใน

• Classification
• Documentation
• Packaging
• Labeling
• Marking
• Carrier Acceptance

แต่ไม่ใช่สินค้าทุกชนิดจะมี UN Number

หาก SDS ระบุว่า

Not regulated for transport

อาจหมายความว่าผลิตภัณฑ์นั้นไม่ถูกจัดเป็น Dangerous Goods ภายใต้ Regulation ที่ระบุในเอกสาร

แต่ยังต้องดู Mode และข้อมูลล่าสุดอีกครั้ง

Proper Shipping Name คืออะไร?

Proper Shipping Name หรือ PSN เป็นชื่อสำหรับ Transportation ที่กำหนดตาม Dangerous Goods Regulation

ไม่จำเป็นต้องเหมือน

• Brand Name
• Product Name
• Marketing Name

ตัวอย่างสินค้าอาจขายในชื่อ

ABC Cleaning Solution

แต่หากเป็น DG ชื่อสำหรับ Transport สามารถเป็น Proper Shipping Name อีกรูปแบบหนึ่งตาม Classification

ดังนั้นการทำเอกสาร DG ต้องใช้ชื่อที่กฎกำหนด ไม่ควรใช้ชื่อการตลาดแทน

Hazard Class คืออะไร?

Dangerous Goods ถูกแบ่งเป็น Hazard Classes ตามลักษณะความเสี่ยง

ตัวอย่างกลุ่มหลัก เช่น

• Explosives
• Gases
• Flammable Liquids
• Flammable Solids
• Oxidizing Substances
• Toxic / Infectious Substances
• Radioactive Material
• Corrosive Substances
• Miscellaneous Dangerous Goods

แต่ละ Class มี

• Packaging Requirement
• Label
• Handling
• Segregation

แตกต่างกัน

จึงไม่สามารถส่ง DG ทุกประเภทด้วยขั้นตอนเดียวกันได้

Packing Group คืออะไร?

สินค้าบาง Hazard Class สามารถมี Packing Group เพื่อแสดงระดับความอันตราย

โดยทั่วไปพบ

• Packing Group I
• Packing Group II
• Packing Group III

ซึ่งสะท้อนระดับอันตรายตามระบบที่เกี่ยวข้อง

Packing Group มีผลต่อ Packaging Requirement และ Quantity Limit ในบาง Transport Regulation

แต่ไม่ใช่ Dangerous Goods ทุก Class จะมี Packing Group

Marine Pollutant คืออะไร?

สินค้า Dangerous Goods บางชนิดอาจถูกจัดเป็น Marine Pollutant สำหรับการขนส่งทางทะเล

หากเข้าข่าย อาจมี Requirement ด้าน

• Marking
• Documentation
• Handling

เพิ่มเติมภายใต้ Maritime Transport Regulation

ดังนั้นสินค้าที่ส่งทาง Sea Freight ต้องตรวจข้อมูลเฉพาะของ Sea Mode ไม่ใช่อ้างอิง Air Regulation เพียงอย่างเดียว

มี SDS แปลว่าเป็น Dangerous Goods หรือไม่?

ไม่

นี่เป็นความเข้าใจผิดที่พบได้บ่อย

ผลิตภัณฑ์จำนวนมากมี SDS เพื่อให้ข้อมูล Safety แต่ไม่ได้ถูกจัดเป็น Dangerous Goods สำหรับ Transportation

ตัวอย่างสินค้าอาจมี

• Hazard ต่อผู้ใช้งาน
• Handling Precaution

แต่ไม่เข้า Transport Classification

จึงต้องตรวจ Section 14 และ Regulation จริง

สรุปคือ

มี SDS ≠ เป็น DG เสมอ

ไม่เป็น Dangerous Goods แล้วทำไม Carrier ยังขอ SDS?

เพราะ Carrier ต้องมีข้อมูลเพื่อยืนยันว่า Product ไม่เข้าข่าย DG

ตัวอย่าง Shipper แจ้งว่า

Cleaning Liquid

Carrier ยังไม่สามารถทราบได้ว่า

• มี Alcohol หรือไม่
• Flash Point เท่าไร
• Corrosive หรือไม่
• มีสารอันตรายหรือไม่

SDS จึงช่วยให้ Carrier ตรวจ Commodity ก่อน Accept Shipment

ในบางกรณี Carrier อาจขอ

• SDS
• Non-DG Declaration
• Product Specification

เพิ่มเติมตาม Policy

ของเหลวทุกชนิดต้องมี SDS หรือไม่?

ไม่ควรสรุปเช่นนั้น

คำว่า

Liquid

บอกเพียง Physical Form

ไม่ได้บอกว่าเป็น Chemical Hazard หรือ DG

ตัวอย่าง

• น้ำดื่ม
• น้ำหอม
• Solvent
• Shampoo
• Cleaning Chemical

ล้วนเป็นของเหลว แต่ Transport Classification แตกต่างกันมาก

Carrier จึงต้องรู้ สินค้าอะไร ไม่ใช่รู้แค่ว่าเป็นของเหลว

Powder ทุกชนิดเป็น Dangerous Goods หรือไม่?

ไม่

Powder เป็นเพียงรูปแบบทางกายภาพ

ตัวอย่าง

• Food Powder
• Cosmetic Powder
• Chemical Powder
• Metal Powder

สามารถมี Hazard แตกต่างกัน

บาง Powder สามารถ

• ติดไฟ
• ทำปฏิกิริยา
• เป็น Oxidizer

ขณะที่บางชนิดเป็น General Cargo

ต้องตรวจ Composition และ SDS เป็นรายสินค้า

น้ำหอมเป็น Dangerous Goods หรือไม่?

น้ำหอมจำนวนมากมี Alcohol หรือสารไวไฟ จึงอาจเข้าข่าย Flammable Liquid สำหรับ Transportation

แต่ Classification ต้องดู Product จริง เช่น

• Composition
• Flash Point
• Packaging
• Quantity

ไม่ควรใช้คำว่า

Cosmetic

เพื่อสรุปว่าเป็น General Cargo

โดยเฉพาะการส่ง Air Freight หรือ Air Courier

สเปรย์และ Aerosol ต้องมี SDS หรือไม่?

Aerosol มีความเสี่ยงจากภาชนะที่อยู่ภายใต้แรงดันและอาจมีสารไวไฟ

จึงเป็นกลุ่มที่ Carrier มักต้องตรวจอย่างละเอียด

ควรมีข้อมูล เช่น

• SDS
• Product Specification
• Gas / Propellant
• Flammability
• Can Size

ก่อน Booking

สีและกาวต้องตรวจอะไรบ้าง?

Paint และ Adhesive สามารถมี Solvent หรือองค์ประกอบที่ทำให้เป็น Dangerous Goods

ควรตรวจ

• SDS
• Flash Point
• UN Number
• Hazard Class
• Packing Group

ตามกรณี

แม้ Product สองรุ่นจะเป็น “กาว” เหมือนกัน แต่สูตรต่างกันสามารถทำให้ Classification ต่างกันได้

Cleaning Product เป็น Dangerous Goods หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับสูตร

น้ำยาทำความสะอาดบางประเภทเป็น General Cargo

บางประเภทอาจมี

• Corrosive Substance
• Alcohol
• Solvent
• Oxidizing Chemical

จึงต้องตรวจ SDS

ชื่อสินค้าอย่าง

Multi-purpose Cleaner

ยังไม่เพียงพอสำหรับให้ Forwarderยืนยันว่าเป็น Non-DG

Cosmetic ต้องใช้ SDS หรือไม่?

ผลิตภัณฑ์ Cosmetic บางประเภทอาจถูก Carrier ขอ SDS โดยเฉพาะถ้ามีลักษณะ เช่น

• Perfume
• Nail Polish
• Aerosol
• Alcohol-based Product
• Flammable Liquid

ขณะที่ Cosmetic บางประเภทอาจไม่เข้าข่าย DG

ต้องตรวจเป็นราย Product

Battery ใช้ SDS ตรวจ Dangerous Goods ได้หรือไม่?

Battery มี Regulation เฉพาะที่ต้องใช้ข้อมูลมากกว่า SDS เพียงอย่างเดียว

ตัวอย่าง Lithium Battery ต้องตรวจ

• Battery Type
• Watt-hour Rating
• Lithium Content ตามกรณี
• Configuration
• UN Classification
• Test Requirement
• Packaging

อาจมีเอกสารเฉพาะอื่น เช่นข้อมูลการทดสอบตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

ดังนั้น SDS ไม่ใช่เอกสารเดียวที่ใช้ตัดสิน Battery Shipment

Air Freight ใช้ SDS อย่างไร?

การขนส่งทางอากาศมีข้อกำหนด Dangerous Goods ที่เข้มงวด

ก่อนรับ Cargo ผู้ให้บริการสามารถตรวจ SDS เพื่อพิจารณา

• UN Number
• Proper Shipping Name
• Class
• Packing Group
• Flash Point
• Quantity

จากนั้นต้องตรวจว่าการส่งสินค้านั้น

• Passenger Aircraft
• Cargo Aircraft
• Limited / Excepted Quantity ตามกฎ
• Packaging Instruction

หรือมีข้อจำกัดอื่นอย่างไร

Requirement ต้องตรวจจากกฎ Air Dangerous Goods และ Carrier Policy ที่มีผลใช้ในวันที่ Booking

Internal Link แนะนำ: Air Freight คืออะไร? ขนส่งสินค้าทางอากาศเหมาะกับสินค้าแบบไหน

Air Courier รับ Dangerous Goods ได้หรือไม่?

บาง Courier รับ DG บางประเภทภายใต้

• Approved Account
• Route
• Service
• Quantity
• Packaging

ที่กำหนด

ไม่ได้หมายความว่าเปิด Account Courier ทั่วไปแล้วจะสามารถส่ง Chemical ทุกชนิดได้

Courier สามารถมี Policy เข้มกว่าข้อกำหนดขั้นต่ำของ Regulation

จึงต้อง Pre-check ก่อน Booking

Internal Link แนะนำ: Air Courier คืออะไร? ต่างจาก Air Cargo อย่างไร และเหมาะกับสินค้าแบบไหน

Sea Freight ใช้ SDS อย่างไร?

Sea Freight ใช้ข้อมูล SDS เพื่อประเมิน Classification ตามกฎ Maritime Dangerous Goods ที่เกี่ยวข้อง

หากเป็น DG อาจต้องมีข้อมูล เช่น

• UN Number
• Proper Shipping Name
• Class
• Packing Group
• Marine Pollutant
• Flash Point

เพื่อจัดทำ Documentation และวาง Stowage / Segregation ตามกฎ

DG Sea Shipment ไม่ควรถูกส่งเข้าท่าเรือก่อนที่ Shipping Line จะ Accept Booking

Road Freight ใช้ SDS หรือไม่?

Chemical Road Shipment สามารถต้องใช้ข้อมูลจาก SDS เพื่อประเมิน

• Hazard
• Packaging
• Vehicle Requirement
• Route
• Documentation

โดยเฉพาะ Cross-border Route ที่กฎของแต่ละประเทศสามารถแตกต่างกัน

จึงต้องตรวจ Route ตั้งแต่ต้น ไม่ควรใช้ Requirement ของ Air หรือ Sea ไปแทน Road โดยอัตโนมัติ

SDS เป็น Dangerous Goods Declaration หรือไม่?

ไม่ใช่

SDS เป็นเอกสารข้อมูลความปลอดภัยของ Product

ส่วน Dangerous Goods Declaration เป็น Transport Document ที่ใช้ Declare Dangerous Goods ตาม Regulation ที่เกี่ยวข้อง

หาก Shipment เป็น DG อาจต้องมีเอกสารเฉพาะ เช่น

• Shipper's Declaration สำหรับ Air ตามกรณี
• Dangerous Goods Transport Document สำหรับ Sea ตามกรณี

ดังนั้น

มี SDS ไม่ได้หมายความว่า DG Documentation ครบแล้ว

SDS เป็น Import Permit หรือ Export Permit หรือไม่?

ไม่ใช่

SDS ช่วยอธิบาย Product และ Hazard

แต่สินค้า Chemical บางชนิดอาจต้องมี

• Import License
• Export License
• Hazardous Substance Registration
• Controlled Chemical Permit

เพิ่มเติม

จึงต้องตรวจ

Transport Regulation + Product Regulation

แยกจากกัน

Internal Link แนะนำ: สินค้าต้องห้ามและสินค้าควบคุมในการนำเข้า–ส่งออก มีอะไรบ้าง?

ใครควรเป็นคนออก SDS?

โดยทั่วไป SDS ควรมาจากผู้ผลิต Supplier หรือผู้ที่มี Responsibility ต่อ Product ตามระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

เอกสารควรตรงกับ

• Product Name
• Manufacturer
• Formula / Composition
• Version

ของสินค้าที่ส่งจริง

ผู้ส่งไม่ควรนำ SDS ของสินค้าที่ “คล้ายกัน” มาใช้แทน

ตัวอย่าง

Product A กับ Product B เป็นน้ำยาทำความสะอาดยี่ห้อเดียวกัน

แต่หาก

• Formula ต่างกัน
• Concentration ต่างกัน

Transport Classification ก็สามารถต่างกันได้

ใช้ SDS ของผู้ผลิตรายอื่นแทนได้หรือไม่?

ไม่ควร

แม้ Product Name หรือสารหลักดูคล้ายกัน แต่

• Composition
• Concentration
• Additive
• Physical Property

สามารถแตกต่างกัน

ควรใช้ SDS ที่ตรงกับ Manufacturer และ Product Version จริง

SDS ต้องเป็นภาษาอังกฤษหรือไม่?

สำหรับ International Transportation การมี SDS ภาษาอังกฤษช่วยให้

• Carrier
• Airline
• Shipping Line
• Overseas Agent

สามารถ Review ข้อมูลได้

บางประเทศหรือกฎหมายอาจมี Language Requirement เพิ่มเติม

จึงควรตรวจทั้ง

• Requirement ประเทศต้นทาง
• Destination
• Carrier

ก่อนส่ง

SDS มีวันหมดอายุหรือไม่?

ไม่ควรใช้กฎทั่วไปว่า

“SDS ห้ามเก่ากว่า 5 ปี”

กับทุกประเทศและทุกสินค้า

SDS ไม่มีอายุหมดอายุแบบ Passport ที่เป็นมาตรฐานเดียวทั่วโลก

สิ่งสำคัญคือเอกสารต้องเป็น Current Version และข้อมูลยังถูกต้อง

Manufacturer ควร Review หรือ Update SDS เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เช่น

• Composition
• Hazard Classification
• Regulation
• New Safety Information

บาง Carrier หรือประเทศสามารถกำหนดว่า SDS ต้องออกหรือ Update ภายในช่วงเวลาที่กำหนดสำหรับการรับ Shipment ของตน

ดังนั้นควรตรวจ Policy ปัจจุบันของ Provider ที่ใช้จริง

จะรู้ได้อย่างไรว่า SDS เป็นฉบับล่าสุด?

ตรวจ Section 16 หรือส่วน Revision Information

มักมีข้อมูล เช่น

• Issue Date
• Revision Date
• Version Number

จากนั้น Confirm กับ Supplier / Manufacturer ว่าไม่มี Version ใหม่กว่า

หาก SDS อายุหลายปีและสินค้าเป็น Chemical ที่มีการเปลี่ยน Formula ควรขอเอกสารใหม่ก่อน Booking

SDS ต้องมีลายเซ็นหรือตราประทับหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับ

• Regulation
• Carrier
• Product
• Country

SDS มาตรฐานไม่ได้หมายความว่าจะต้องมี Stamp รูปแบบเดียวทั่วโลก

บาง Provider อาจมี Document Requirement เพิ่มเติมเพื่อ Verify Manufacturer

ควรตรวจก่อน Booking แทนการเพิ่มตราประทับเองโดยไม่มี Requirement

ถ้า Section 14 ระบุ Not Regulated แปลว่าส่งได้แน่นอนหรือไม่?

ยังไม่ควรสรุปทันที

ควรตรวจว่า

• SDS เป็น Current Version หรือไม่
• Product ตรงกับ SDS หรือไม่
• Regulation ใน Section 14 อ้างอิง Mode ใด
• Carrier มี Policy เพิ่มหรือไม่
• Quantity / Packaging มีผลหรือไม่

บาง Carrier สามารถขอ Review เพิ่มแม้ SDS ระบุ Non-DG

ดังนั้น

Not Regulated ≠ Carrier Automatically Accepts

ถ้า SDS ไม่มี Section 14 ทำอย่างไร?

ควรขอ SDS ที่อยู่ในรูปแบบมาตรฐานและมีข้อมูลครบจาก Supplier / Manufacturer

เอกสารที่มีเพียง

• Product Specification
• Certificate of Analysis
• Ingredient List

ไม่ใช่ SDS และใช้แทนกันไม่ได้เสมอไป

หาก Provider ต้องการ Transport Classification ควรให้ Manufacturer ออกเอกสารที่เหมาะสม

COA กับ SDS ต่างกันอย่างไร?

COA หรือ Certificate of Analysis เน้นผลการตรวจคุณภาพหรือ Specification ของ Batch

ตัวอย่างข้อมูล เช่น

• Purity
• Moisture
• pH
• Assay

ส่วน SDS เน้น

• Hazard
• Safety
• Handling
• Transportation

ดังนั้น

COA ≠ SDS

แม้บางข้อมูลจะทับซ้อนกัน

TDS กับ SDS ต่างกันอย่างไร?

TDS หรือ Technical Data Sheet ให้ข้อมูลด้าน Technical Performance ของสินค้า เช่น

• Application
• Property
• Performance
• Recommended Use

ส่วน SDS เน้น Safety และ Hazard Information

ดังนั้น TDS ไม่ควรถูกใช้แทน SDS หาก Carrier ขอ Safety Data Sheet

SDS กับ Product Specification ใช้ร่วมกันอย่างไร?

สำหรับ Logistics บาง Shipment ควรมีทั้ง

SDS

เพื่อดู Safety / Hazard

และ

Product Specification

เพื่อดู

• Physical Product
• Model
• Use
• Technical Detail

โดยเฉพาะสินค้าใหม่หรือ Product ที่ Classification ไม่ชัด

ข้อมูลหลายแหล่งช่วยลดความเสี่ยงจากการตีความ Commodity ผิด

Dangerous Goods ต้องแพ็กต่างจาก General Cargo หรือไม่?

โดยทั่วไป DG ต้องปฏิบัติตาม Packaging Requirement ของ Regulation ที่เกี่ยวข้อง

สามารถมีข้อกำหนดเรื่อง

• UN Specification Packaging
• Inner Packaging
• Outer Packaging
• Quantity Limit
• Closure
• Absorbent Material
• Pressure Requirement

ตามสินค้า

จึงไม่ควรนำ Chemical DG ใส่กล่องทั่วไปแล้วส่งโดยใช้ SDS เพียงใบเดียว

Packaging ต้องผ่านเงื่อนไขของ Classification นั้นด้วย

DG Label กับ Shipping Marks เหมือนกันหรือไม่?

ไม่เหมือนกัน

Dangerous Goods Mark / Label ใช้สื่อ Hazard ตาม Transport Regulation

ส่วน Shipping Marks ใช้ระบุ Shipment เช่น

• Consignee
• PO Number
• Carton Number
• Destination

DG Shipment สามารถต้องมีทั้งสองประเภทพร้อมกัน

Internal Link แนะนำ: Shipping Marks คืออะไร? สำคัญอย่างไรกับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

สินค้า Chemical ต้องแจ้ง Freight Forwarder ตอนไหน?

ควรแจ้งตั้งแต่ ก่อน Quote และก่อน Booking

ไม่ควรรอจน Cargo มาถึง Warehouse แล้วค่อยส่ง SDS

เพราะ DG สามารถมีผลต่อ

• Carrier Selection
• Route
• Freight Rate
• Surcharge
• Packaging
• Documentation
• Transit Time

Quote General Cargo อาจใช้ไม่ได้หากภายหลังพบว่าสินค้าเป็น DG

ข้อมูลอะไรควรส่งพร้อม SDS เพื่อขอราคา?

ควรเตรียม

• Product Name
• SDS
• Manufacturer
• Number of Packages
• Packaging Type
• Net Quantity per Package
• Gross Weight
• Dimension
• Origin
• Destination
• Mode of Transport
• UN Number หากทราบ
• Hazard Class หากทราบ
• Packing Group หากมี
• Flash Point ตามกรณี
• Cargo Ready Date

ข้อมูลเหล่านี้ช่วยให้ Provider ตรวจ Carrier Acceptance ได้ก่อน Quote

ขั้นตอนก่อนส่ง Chemical ไปต่างประเทศ

ขั้นตอนที่ 1 ขอ SDS จาก Manufacturer

ต้องตรง Product และ Formula จริง

ขั้นตอนที่ 2 ตรวจ Section 2, 9 และ 14

ดู Hazard และ Transportation Information

ขั้นตอนที่ 3 ให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจ DG Classification

อย่าตัดสินจาก SDS เพียงประโยคเดียวหากสินค้าอยู่ในกลุ่มเสี่ยง

ขั้นตอนที่ 4 ตรวจ Carrier Acceptance

Airline, Shipping Line หรือ Courier สามารถมีข้อจำกัดต่างกัน

ขั้นตอนที่ 5 ตรวจ Packaging

หากเป็น DG ต้องใช้ Packaging ให้ตรง Regulation

ขั้นตอนที่ 6 เตรียม Transport Documents

ตาม Mode และ Classification

ขั้นตอนที่ 7 ตรวจ Import / Export Regulation

เพราะ Chemical สามารถมีใบอนุญาตอื่นที่ไม่เกี่ยวกับ DG เพิ่มเติม

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยเกี่ยวกับ SDS / MSDS

• คิดว่าของเหลวทุกชนิดเป็น DG
• คิดว่าสินค้ามี SDS แปลว่าเป็น DG
• คิดว่า SDS คือใบอนุญาตส่งสินค้า
• ใช้ SDS ของ Product คนละรุ่น
• ใช้ SDS ของ Manufacturer อื่น
• ใช้เอกสารเก่าโดยไม่ตรวจ Current Version
• ใช้ COA แทน SDS
• ใช้ TDS แทน SDS
• ไม่ตรวจ Section 14
• ไม่แจ้ง Chemical ก่อน Quote
• Booking เป็น General Cargo ทั้งที่เป็น DG
• ใช้ Packaging ทั่วไปกับ DG
• คิดว่า Sea รับได้แล้ว Air ต้องรับได้
• คิดว่า Carrier หนึ่งรับแล้ว Carrier อื่นต้องรับ
• ปกปิดข้อมูล Battery / Liquid / Chemical
• ใช้คำว่า Cosmetic หรือ Sample แทน Product Description จริง

Checklist ก่อนส่ง SDS ให้ Freight Forwarder

ตรวจว่า

• Product Name ตรงกับสินค้า
• Manufacturer ตรง
• SDS มี 16 Sections
• Version เป็น Current Version
• Revision Date ตรวจแล้ว
• Composition ถูกต้อง
• Section 2 ตรวจแล้ว
• Section 9 ตรวจแล้ว
• Section 14 ตรวจแล้ว
• UN Number มีหรือไม่
• Proper Shipping Name มีหรือไม่
• Hazard Class มีหรือไม่
• Packing Group มีหรือไม่
• Flash Point มีหรือไม่
• Marine Pollutant มีหรือไม่
• Product Quantity ชัดเจน
• Packaging ชัดเจน
• Mode of Transport ชัดเจน
• Origin–Destination ชัดเจน

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ SDS / MSDS (FAQ)

SDS กับ MSDS เหมือนกันไหม?

ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใกล้เคียงกัน แต่ SDS เป็นชื่อและรูปแบบที่ได้รับการทำให้เป็นมาตรฐานมากขึ้นภายใต้ระบบ Hazard Communication ปัจจุบัน ส่วน MSDS เป็นคำเรียกเดิมที่ยังใช้กันทั่วไป

SDS มีทั้งหมดกี่หัวข้อ?

SDS มาตรฐานมี 16 Sections ตั้งแต่ Identification, Hazard, Composition ไปจนถึง Transport และ Regulatory Information

มี SDS แปลว่าสินค้าเป็น Dangerous Goods ไหม?

ไม่เสมอ ผลิตภัณฑ์จำนวนมากมี SDS แต่ไม่ได้ถูกจัดเป็น DG สำหรับ Transportation ต้องตรวจ Section 14 และ Regulation ที่เกี่ยวข้อง

สินค้า Non-DG ต้องมี SDS ไหม?

Carrier สามารถขอ SDS เพื่อใช้ยืนยันว่าสินค้าเป็น Non-DG โดยเฉพาะ Chemical, Liquid หรือ Powder ที่ดูจากชื่อสินค้าอย่างเดียวไม่ได้

SDS คือ Dangerous Goods Declaration หรือไม่?

ไม่ใช่ SDS เป็นเอกสารข้อมูลความปลอดภัย ส่วน Dangerous Goods Declaration เป็นเอกสาร Transportation สำหรับ DG ตาม Regulation ที่เกี่ยวข้อง

SDS มีวันหมดอายุ 5 ปีหรือไม่?

ไม่มีหลักสากลว่าทุก SDS จะหมดอายุเมื่อครบ 5 ปี ควรใช้ Current Version และตรวจว่าข้อมูล Hazard, Composition และ Regulation ยังเป็นปัจจุบัน รวมถึง Requirement ของ Carrier ที่ใช้จริง

ของเหลวทุกชนิดต้องใช้ SDS ไหม?

ไม่เสมอ ขึ้นอยู่กับ Product และ Carrier แต่สินค้าที่เป็น Chemical หรือมีความไม่ชัดเจนด้าน Hazard มักถูกขอ SDS เพื่อ Review

Section ไหนของ SDS สำคัญกับการขนส่งมากที่สุด?

Section 14 เป็นส่วนสำคัญด้าน Transportation แต่ควรอ่านร่วมกับ Section 2 และ Section 9 รวมถึงข้อมูลอื่นที่เกี่ยวข้อง

ส่ง Chemical ทาง Air กับ Sea ใช้กฎเดียวกันหรือไม่?

ไม่ กฎ Dangerous Goods แตกต่างตาม Mode จึงต้องตรวจ Air, Sea หรือ Road Regulation และ Carrier Policy แยกกัน

Freight Forwarder ช่วยตรวจ SDS ได้ไหม?

สามารถช่วย Review ข้อมูลและประสาน Carrier ตาม Service Scope แต่ Classification ต้องอ้างอิง Product จริงและ Dangerous Goods Regulation ที่มีผลใช้

บริการขนส่ง Chemical และสินค้าที่ต้องตรวจ SDS กับ CPL INTER

CPL INTER ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้ง

• Air Cargo
• Sea Freight
• Road Freight
• Cross-border Transportation

รวมถึงการประสานตรวจข้อมูลเบื้องต้นสำหรับ Shipment ที่มี

• Liquid
• Powder
• Chemical
• Battery
• Dangerous Goods
• Special Cargo

ตาม Route และ Carrier Acceptance

ก่อนขอราคา ควรส่งข้อมูล

• ชื่อสินค้าและรูปภาพ
• SDS ฉบับปัจจุบัน
• Product Specification
• จำนวน Package
• Packaging Type
• Net / Gross Weight
• Dimension
• ประเทศต้นทาง–ปลายทาง
• Mode ที่ต้องการ
• UN Number / Hazard Class ตามกรณี

เพื่อให้ทีม CPL INTER ช่วยตรวจข้อมูล Logistics และประสานเงื่อนไขของ Carrier ก่อน Booking

Dangerous Goods Regulation และ Carrier Policy สามารถมีการปรับปรุง จึงควรตรวจข้อกำหนดล่าสุดกับ Carrier และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อน Shipment จริงทุกครั้ง

โทร: 02-519-4426 / 091-519-4426
LINE: @cplinter

เขียนโดย: ฝ่ายปฏิบัติการโลจิสติกส์ CPL Inter ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากร ด้วยประสบการณ์ยาวนานกว่า 15 ปี พร้อมการันตีระบบบริหารงานคุณภาพมาตรฐานสากล ISO 9001:2015