Key Takeaways

• LCL หรือ Less than Container Load คือการขนส่งทางเรือที่สินค้าของหลาย Shipper ใช้พื้นที่ร่วมกันภายในตู้ Container เดียว
• เหมาะกับ Shipment ที่มี Volume ไม่มากพอสำหรับการใช้ตู้ FCL และไม่ได้ต้องการความรวดเร็วแบบ Air Freight
• ปริมาตรสินค้ามักคำนวณเป็น CBM แต่ค่าขนส่ง LCL ไม่ควรดูเฉพาะ Ocean Freight เพราะยังมี Origin, CFS, Documentation และ Destination Charges
• สำหรับการประเมินเบื้องต้น งานประมาณ 1–15 CBM เป็นช่วงที่สามารถนำ LCL มาเปรียบเทียบกับทางเลือกอื่นได้ แต่ไม่ใช่เกณฑ์ตายตัวว่าเกิน 15 CBM ต้องใช้ FCL เสมอ
• LCL มีการ Consolidate และ Deconsolidate สินค้า จึงมี Handling มากกว่า FCL การ Packing และ Shipping Marks ต้องเตรียมให้เหมาะสม

Sea Freight LCL คืออะไร?

Sea Freight LCL ย่อมาจาก Less than Container Load คือการขนส่งสินค้าทางเรือแบบไม่เต็มตู้ Container โดยสินค้าของผู้ส่งหลายรายถูกนำมารวม หรือ Consolidate อยู่ในตู้เดียวกันเพื่อเดินทางไปยังปลายทาง

ตัวอย่างเช่น ผู้ประกอบการมีสินค้าเพียง 3 CBM และยังไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่ทั้งตู้ Container การเลือก LCL ช่วยให้ใช้เฉพาะพื้นที่ที่ต้องการ แทนการเหมาทั้งตู้แบบ FCL

จึงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะกับ

• SME
• Shipment ล็อตเล็กถึงปานกลาง
• สินค้าทดลองตลาด
• การนำเข้าวัตถุดิบเป็นรอบ
• ธุรกิจที่ยังมี Volume ไม่ถึงระดับเหมาะกับ FCL
• สินค้าที่ไม่ต้องการความรวดเร็วเท่าการขนส่งทางอากาศ

แต่คำว่า “สินค้าไม่เต็มตู้” ไม่ได้หมายความว่า LCL จะถูกกว่า FCL ทุกกรณี เพราะต้องพิจารณาทั้ง Volume, Weight, Route และ Local Charges ก่อนตัดสินใจ

LCL ทำงานอย่างไร?

โดยทั่วไป Process ของ LCL จะมีขั้นตอนสำคัญดังนี้

• ผู้ส่งเตรียมสินค้าและเอกสาร
• นำสินค้าเข้าจุดรวบรวมหรือ CFS ตาม Booking
• ตรวจจำนวน Package และข้อมูลสินค้า
• รวมสินค้าของหลาย Shipper เข้าด้วยกัน
• Stuff สินค้าเข้า Container
• ดำเนิน Export Customs
• Container ถูกโหลดขึ้นเรือ
• เดินทางไป Port ปลายทาง
• นำ Container ไปแยกสินค้า หรือ Deconsolidation
• ดำเนิน Import Customs
• รับสินค้าออกจาก CFS หรือจัด Delivery ไปยังปลายทางตาม Service Scope

จุดสำคัญคือ LCL มีขั้นตอน Consolidation และ Deconsolidation เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ FCL

ดังนั้นควรวางแผนเวลาเผื่อสำหรับ Process เหล่านี้ด้วย ไม่ควรดูเฉพาะจำนวนวันที่เรือเดินทางจาก Port A ไป Port B

CFS คืออะไร?

CFS ย่อมาจาก Container Freight Station

เป็นสถานที่ที่ใช้สำหรับดำเนินการกับสินค้าประเภท LCL เช่น

• รับสินค้า
• ตรวจสินค้า
• รวบรวม Cargo
• Stuff Container
• แยกสินค้าหลังถึงปลายทาง
• เตรียมสินค้าให้ Consignee รับหรือดำเนินการต่อ

LCL จึงมีความสัมพันธ์กับ CFS มากกว่า FCL ซึ่ง Container ของ Shipper รายเดียวสามารถเดินทางเป็นตู้เต็มได้

LCL เหมาะกับสินค้าปริมาณเท่าไร?

ไม่มีตัวเลขสากลที่บอกว่า LCL ต้องเริ่มหรือสิ้นสุดที่กี่ CBM สำหรับทุก Route

สำหรับการประเมินเบื้องต้น สินค้าประมาณ 1–15 CBM เป็นช่วงที่สามารถนำ LCL มาพิจารณาและเปรียบเทียบกับ Air Freight หรือ FCL ได้

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรใช้กฎว่า

ต่ำกว่า 15 CBM = LCL เสมอ

หรือ

เกิน 15 CBM = FCL เสมอ

เพราะจุดที่ FCL เริ่มคุ้มกว่าสามารถเกิดขึ้นก่อน Container เต็มได้ ขึ้นอยู่กับ

• Route
• Ocean Freight
• CFS Charge
• Origin Charge
• Destination Charge
• Weight
• จำนวน Package
• Container Rate
• Commodity

ตัวอย่าง Shipment 12 CBM บาง Route อาจยังเหมาะกับ LCL

แต่อีก Route หนึ่ง FCL อาจมี Total Cost ใกล้เคียงหรือต่ำกว่าแล้ว

วิธีที่ถูกต้องคือขอราคา LCL และ FCL มาเปรียบเทียบ Total Cost

CBM คืออะไร?

CBM ย่อมาจาก Cubic Meter หรือปริมาตรลูกบาศก์เมตร

ใช้เป็นหน่วยสำคัญในการประเมินพื้นที่สินค้าสำหรับ Sea Freight

หากวัดขนาดเป็นเมตร ใช้สูตร

กว้าง × ยาว × สูง = CBM

ตัวอย่าง Package ขนาด

1.2 เมตร × 1 เมตร × 0.8 เมตร

คำนวณได้

1.2 × 1 × 0.8 = 0.96 CBM

หากมีสินค้า 10 Package ที่มีขนาดเท่ากัน

0.96 × 10 = 9.6 CBM

ดังนั้น Volume รวมของ Shipment เท่ากับประมาณ 9.6 CBM

ถ้าวัดกล่องเป็นเซนติเมตร คำนวณ CBM อย่างไร?

หาก Dimension เป็นเซนติเมตร สามารถใช้สูตร

กว้าง × ยาว × สูง ÷ 1,000,000 = CBM

ตัวอย่าง

120 × 100 × 80 เซนติเมตร

= 960,000 ÷ 1,000,000

= 0.96 CBM

ก่อนขอราคา Freight ควรแจ้ง Dimension หลัง Packing จริง เพราะ Pallet, Wooden Crate หรือวัสดุกันกระแทกสามารถทำให้ Volume เพิ่มขึ้นได้

ค่าขนส่ง LCL คิดจาก CBM อย่างเดียวหรือไม่?

ไม่ควรเข้าใจว่า LCL คิดจาก CBM อย่างเดียวในทุกกรณี

การ Quote LCL สามารถใช้หลัก Weight / Measurement หรือ W/M ตาม Tariff ของผู้ให้บริการและ Route

จึงอาจพิจารณาระหว่าง

• Weight
• Measurement หรือ CBM

แล้วใช้หน่วยคิดค่าระวางตามเงื่อนไขที่กำหนด

สำหรับ Cargo ที่มีขนาดไม่ใหญ่มากแต่น้ำหนักสูง เช่น

• Metal Parts
• Machinery Parts
• Stone
• Material บางประเภท

Weight สามารถมีผลต่อการคิด Freight และ Handling ได้

จึงควรแจ้ง Forwarder ทั้ง

• Dimension
• Gross Weight
• จำนวน Package

ไม่ควรแจ้งเพียง CBM

Sea Freight LCL มีค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง?

การประเมินต้นทุน LCL ไม่ควรดูเพียง Ocean Freight

ค่าใช้จ่ายอาจประกอบด้วยหลายส่วน เช่น

• Pickup
• Origin Handling
• CFS Charge
• Export Customs
• Documentation
• Ocean Freight
• Destination Handling
• Deconsolidation
• Customs Clearance
• Import Duty
• VAT
• Delivery

รายการจริงขึ้นอยู่กับ

• Route
• Incoterms
• Port
• Freight Forwarder
• Commodity
• Service Scope

ดังนั้นเวลาเปรียบเทียบ Quote ควรถามให้ชัดว่า

ราคานี้รวมถึงไหน และยังไม่รวมอะไรบ้าง

ทำไม LCL บางครั้ง Ocean Freight ถูก แต่ Total Cost ไม่ถูก?

เพราะ LCL มี Local Charges ที่สัมพันธ์กับการรวบรวมและแยก Cargo

ตัวอย่างเช่น Quote หนึ่งอาจมี Ocean Freight ต่ำ แต่มี

• CFS Charge
• Handling
• Documentation
• Destination Charge

สูงกว่าอีก Provider

ถ้าดูเฉพาะ Freight ต่อ CBM อาจเลือก Option ที่ดูถูกกว่า แต่เมื่อรวมทุกค่าใช้จ่ายแล้วกลับมี Total Cost สูงกว่า

จึงควรเปรียบเทียบแบบ All-in Logistics Cost

LCL กับ FCL ต่างกันอย่างไร?

LCL และ FCL ต่างกันที่รูปแบบการใช้ Container

LCL – Less than Container Load

• ใช้พื้นที่ร่วมกับ Shipment อื่น
• จ่ายตาม Volume / Weight และ Tariff ที่เกี่ยวข้อง
• เหมาะกับปริมาณไม่มาก
• มี Consolidation และ Deconsolidation
• มี Handling มากกว่า

FCL – Full Container Load

• ใช้ Container สำหรับ Shipment เดียว
• ค่าระวางคิดเป็น Container ตาม Route และ Equipment
• เหมาะกับ Volume สูงหรือธุรกิจที่ต้องการใช้ตู้ Dedicated
• ลดการปะปนกับ Cargo ของ Shipper อื่น
• เหมาะกับสินค้าที่ต้องการควบคุมการ Stuff มากขึ้น

ไม่ควรเลือกจากคำว่า “ของยังไม่เต็มตู้” เพียงอย่างเดียว

ต้องดู Total Cost และลักษณะสินค้า

Internal Link แนะนำ: FCL กับ LCL ต่างกันอย่างไร? เลือกขนส่งทางเรือแบบไหนให้เหมาะกับสินค้า

LCL กับ FCL แบบไหนคุ้มกว่ากัน?

สมมติ Shipment มี Volume เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ

ช่วงแรก LCL อาจคุ้มกว่าเพราะไม่ต้องจ่ายค่าตู้เต็ม

แต่เมื่อ Volume สูงขึ้น

• LCL Freight
• Handling
• CFS
• Local Charges

ก็เพิ่มตาม Shipment

จนถึงจุดหนึ่ง FCL อาจเริ่มมี Total Cost ต่อ CBM ที่ต่ำกว่า

เรียกได้ว่าเป็น Break-even Point

แต่จุดนี้ไม่มีตัวเลขตายตัว

ควร Quote ทั้ง 2 วิธีเมื่อ Shipment เริ่มมี Volume สูงขึ้น

สินค้าแบบไหนเหมาะกับ LCL?

ตัวอย่างสินค้าที่สามารถพิจารณา LCL ได้ เช่น

• Consumer Goods
• Garments
• Furniture
• Home & Living
• Machinery Parts
• Industrial Parts
• Raw Materials
• Packaging
• General Cargo

โดยต้องตรวจ Condition ของสินค้าแต่ละประเภทก่อน Booking

สินค้าอะไรต้องตรวจเพิ่มก่อนส่ง LCL?

ไม่ควรเข้าใจว่า LCL สามารถรับสินค้าทุกประเภทได้โดยไม่มีข้อจำกัด

สินค้าที่ต้องตรวจเพิ่มเติม เช่น

• Dangerous Goods
• Battery
• Chemical
• Liquid
• Powder
• Food
• Temperature-sensitive Cargo
• Oversized Cargo
• Long Cargo
• High-value Goods
• Fragile Goods
• สินค้าควบคุม

บาง Commodity สามารถส่ง LCL ได้ภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ

บาง Commodity อาจไม่สามารถ Consolidate กับ General Cargo ได้

ดังนั้นควรแจ้งประเภทสินค้าอย่างละเอียดก่อน Booking

สินค้าที่มีแบตเตอรี่ส่ง LCL ได้หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับชนิดสินค้าและ Battery

ต้องตรวจข้อมูล เช่น

• Battery Type
• Battery Specification
• ติดตั้งอยู่ในสินค้า หรือแยกส่ง
• Quantity
• Packaging
• Safety Documentation

ไม่ควรแจ้งเพียงว่าเป็น “Electronics” เพราะอุปกรณ์ Electronic ที่ไม่มี Battery กับสินค้าที่มี Lithium Battery สามารถมี Shipping Requirement แตกต่างกัน

สินค้าแตกง่ายเหมาะกับ LCL หรือไม่?

สามารถส่งได้ในหลายกรณี แต่ต้องพิจารณาความเสี่ยงจาก Handling

LCL อาจผ่านกระบวนการ

• รับสินค้า
• ย้ายสินค้า
• Consolidation
• Stuffing
• Unstuffing
• Sorting
• Delivery

มากกว่า FCL

สินค้าที่แตกง่ายจึงควรมี Packaging ที่รองรับการ Handling เช่น

• Cushioning
• Strong Outer Carton
• Pallet
• Wooden Crate ตามความเหมาะสม
• Corner Protection

และควรพิจารณา Cargo Insurance สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าหรือความเสี่ยงสูง

Internal Link แนะนำ: แพ็กสินค้าอย่างไรให้ปลอดภัย? 5 วิธีลดความเสียหายระหว่างขนส่งไปต่างประเทศ

Shipping Marks สำคัญกับ LCL อย่างไร?

สำคัญมาก เพราะภายใน Container หนึ่งตู้มี Cargo ของหลาย Shipper

แต่ละ Package จึงควรสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าเป็น Shipment ใด

ข้อมูลบน Shipping Marks อาจประกอบด้วย

• Consignee
• Destination
• PO Number
• Package Number
• CTN 1/10, 2/10, 3/10
• Product Reference

ตาม Requirement ของ Shipment

การใช้ Shipping Marks ที่ชัดช่วยลดความเสี่ยงในการแยกสินค้าและตรวจจำนวน Package

Internal Link แนะนำ: Shipping Marks คืออะไร สำคัญอย่างไรกับการขนส่งระหว่างประเทศ

LCL ใช้เวลาขนส่งกี่วัน?

ไม่ควรกำหนด Transit Time เดียวให้กับทุกประเทศ

ระยะเวลาขึ้นอยู่กับ

• Port of Loading
• Port of Discharge
• Direct Service หรือ Transshipment
• Vessel Schedule
• Consolidation Schedule
• CFS Cut-off
• Port Congestion
• Customs
• Delivery

จึงควรแยกระหว่าง

Port-to-Port Transit Time

กับ

Total Lead Time

เพราะเรืออาจใช้เวลาเดินทางระหว่าง Port ตาม Schedule หนึ่ง แต่ Shipment ต้องใช้เวลาเพิ่มเติมก่อนขึ้นเรือและหลังถึงปลายทาง

หากมี Deadline ควรแจ้งวันที่ต้องการให้สินค้า ถึง Destination จริง เพื่อวาง Route ย้อนกลับจาก Required Delivery Date

Direct Service กับ Transshipment ต่างกันอย่างไร?

Direct Service

เดินทางจาก Port ต้นทางไปยัง Port ปลายทางโดยไม่ต้องเปลี่ยน Vessel ระหว่างเส้นทางตาม Service นั้น

Transshipment

มีการเปลี่ยน Vessel หรือผ่าน Hub Port ระหว่างทาง

Transshipment สามารถช่วยให้เข้าถึง Destination ได้มากขึ้น แต่เพิ่มขั้นตอนและอาจทำให้ Lead Time ยาวขึ้น

ดังนั้นเวลาเปรียบเทียบ Sea Freight ควรดูทั้ง

• Rate
• Transit Time
• Routing
• Frequency

ไม่ใช่ดูราคาเพียงอย่างเดียว

ทำไม Cut-off สำคัญกับ LCL?

LCL ต้องรวบรวมสินค้าหลาย Shipment ก่อน Stuff Container

จึงมี Cut-off สำหรับให้ Cargo และ Documents พร้อมก่อนดำเนินการ Consolidation

หากสินค้าเข้า CFS ไม่ทัน Cut-off อาจพลาด Shipment รอบนั้นและต้องรอรอบถัดไป

ผู้ส่งจึงควรแจ้ง Cargo Ready Date ตามจริง ไม่ควร Booking จากวันที่คาดว่าน่าจะผลิตเสร็จโดยไม่มี Buffer

เอกสารที่ใช้ส่ง LCL มีอะไรบ้าง?

เอกสารพื้นฐานที่มักเกี่ยวข้อง ได้แก่

• Commercial Invoice
• Packing List
• Bill of Lading
• Customs Declaration
• Certificate of Origin ตามกรณี
• Export / Import Permit ตามกรณี
• Product Certificate ตามประเภทสินค้า

สินค้าแต่ละประเภทสามารถมี Requirement เพิ่มเติม

ก่อน Booking จึงควรตรวจทั้ง

Cargo Requirement + Customs Requirement

Bill of Lading สำหรับ LCL คืออะไร?

ในการขนส่งทางเรือ Freight Forwarder หรือ NVOCC สามารถออกเอกสารขนส่งที่เกี่ยวข้องกับ Shipment ตามโครงสร้างของ Booking

ผู้ส่งควรตรวจข้อมูลสำคัญ เช่น

• Shipper
• Consignee
• Notify Party
• Port of Loading
• Port of Discharge
• Number of Packages
• Gross Weight
• Measurement
• Cargo Description

ก่อน Final Document

โดยเฉพาะ Shipment ที่ใช้ Letter of Credit ต้องตรวจ B/L Requirement ตั้งแต่ก่อน Booking

Internal Link แนะนำ: Letter of Credit (L/C) คืออะไร? วิธีชำระเงินที่ผู้นำเข้า–ส่งออกควรรู้

LCL ส่งแบบ Door to Door ได้หรือไม่?

ได้ หาก Service Scope ครอบคลุม

คำว่า LCL บอก รูปแบบการใช้พื้นที่ Container

ไม่ได้บอกว่าบริการต้องสิ้นสุดที่ Port เท่านั้น

LCL สามารถจัดเป็น Service เช่น

• Door to Door
• Door to Port
• Port to Port
• Port to Door

ขึ้นอยู่กับ Quote และ Incoterms ที่ตกลงกัน

ดังนั้นควรถามให้ชัดว่า Freight Quote ครอบคลุมการรับและส่งถึงจุดใด

Internal Link แนะนำ: Door to Door, Door to Port และ Port to Port ต่างกันอย่างไร

นำเข้าสินค้าแบบ LCL ต้องเสียภาษีหรือไม่?

LCL หรือ FCL ไม่ใช่ตัวกำหนดว่าสินค้าต้องเสีย Import Duty เท่าไร

ภาษีขึ้นอยู่กับข้อมูล เช่น

• HS Code
• Customs Value
• Country of Origin
• FTA
• Product Type

ดังนั้นสินค้าเดียวกัน หากส่งแบบ LCL หรือ FCL โดยเงื่อนไขอื่นเหมือนกัน ไม่ได้เปลี่ยน Duty Rate เพียงเพราะเปลี่ยนรูปแบบ Container

LCL ใช้ FTA ได้หรือไม่?

ได้ หากสินค้าและ Shipment ผ่านเงื่อนไขของ FTA ที่เกี่ยวข้อง

รูปแบบการขนส่งว่าเป็น LCL ไม่ได้ตัดสิทธิ FTA โดยอัตโนมัติ

สิ่งที่ต้องตรวจคือ

• HS Code
• Country of Origin
• Rules of Origin
• Preferential Tariff
• Proof of Origin
• เงื่อนไขของความตกลง

Internal Link แนะนำ: Form A, Form D และ Form E คืออะไร? ใช้สิทธิภาษีนำเข้า–ส่งออกอย่างไร

LCL เหมาะกับการนำเข้าจากจีนหรือไม่?

เหมาะกับธุรกิจหลายประเภท โดยเฉพาะ Shipment ที่ยังไม่เต็ม Container

ตัวอย่างเช่น

• SME นำสินค้าเข้ามาทดลองตลาด
• นำเข้าหลาย SKU แต่ Volume รวมไม่สูง
• สั่งวัตถุดิบเป็นรอบเล็ก
• ต้องการลด Inventory ต่อ Shipment

แต่ก่อนเลือก LCL จากจีนควรตรวจ

• เมืองที่ Supplier อยู่
• Port ต้นทาง
• Pickup Cost
• CBM
• Gross Weight
• Commodity
• Destination
• Duty / Tax
• Local Charges

เพราะ Supplier ที่อยู่ไกล Port สามารถมี Inland Cost สูงจนกระทบ Landed Cost ได้

LCL เหมาะกับธุรกิจที่เพิ่งเริ่ม Import–Export อย่างไร?

ข้อดีคือไม่ต้องรอให้มี Volume เต็ม Container

ช่วยให้ธุรกิจสามารถเริ่มจาก Shipment ที่ควบคุมเงินลงทุนและ Inventory ได้ง่ายขึ้น

ตัวอย่าง

แทนที่จะซื้อสินค้าจำนวนมากเพื่อให้เต็มตู้

ธุรกิจสามารถเริ่ม

• 2 CBM
• 5 CBM
• 8 CBM

ตาม Demand จริง แล้ววัด

• Freight ต่อ Unit
• Lead Time
• Damage
• Sales
• Inventory Turnover

ก่อนเพิ่ม Volume ใน Shipment ถัดไป

LCL มีข้อดีอะไรบ้าง?

• ไม่ต้องใช้ Container ทั้งตู้
• เหมาะกับ Shipment Volume ไม่มาก
• ช่วยลดการซื้อ Stock เกินความจำเป็น
• สามารถใช้ Sea Freight ได้แม้สินค้าไม่เต็มตู้
• เหมาะกับ Test Market และ SME
• สามารถรวมหลาย SKU ใน Shipment ได้ตามเงื่อนไข
• มี Route ระหว่างประเทศหลากหลาย

แต่ต้องพิจารณาข้อจำกัดควบคู่กัน

ข้อจำกัดของ LCL มีอะไรบ้าง?

• มี Handling มากกว่า FCL
• ต้องรอ Consolidation
• ต้องผ่านขั้นตอน Deconsolidation
• Local Charges หลายรายการ
• Transit Time อาจยาวขึ้นตาม Schedule
• สินค้าบางประเภทมีข้อจำกัดในการ Consolidate
• Cargo ที่ Fragile หรือ High-value ต้องวาง Packing เพิ่ม
• เมื่อ Volume สูงขึ้นอาจไม่คุ้มเท่า FCL

จึงควรเลือกจาก Total Logistics Requirement ของ Shipment จริง

เมื่อไรควรเปลี่ยนจาก LCL เป็น FCL?

ควรเริ่ม Quote เปรียบเทียบเมื่อ

• CBM เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง
• LCL Total Cost สูงขึ้น
• Shipment มีน้ำหนักมาก
• จำนวน Package มาก
• ต้องการลด Handling
• ต้องการ Container Dedicated
• มี Shipment เป็นประจำ

ไม่จำเป็นต้องรอจนสินค้าสามารถบรรจุ Container ได้ 100%

หากค่า FCL All-in เริ่มใกล้เคียงกับ LCL ก็สามารถพิจารณา FCL ได้ก่อน Container เต็ม

Checklist ก่อนขอราคา Sea Freight LCL

เตรียมข้อมูลให้ครบ

• ชื่อสินค้า
• รูปภาพสินค้า
• จำนวน Package
• ขนาดแต่ละ Package
• Gross Weight
• Total CBM
• Pickup Location
• Port / ประเทศต้นทาง
• Destination
• Delivery Address หากต้องการ Door Delivery
• Cargo Ready Date
• Incoterms
• Battery / Liquid / Chemical ตามกรณี
• Dangerous Goods Status
• Temperature Requirement ตามกรณี
• HS Code หากมี
• Commercial Invoice / Packing List หากพร้อม

ยิ่งข้อมูลครบ Quote ก็ยิ่งใกล้เคียง Shipment จริงและลดโอกาสเกิดค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนไว้

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Sea Freight LCL (FAQ)

LCL คืออะไร?

LCL หรือ Less than Container Load คือการขนส่งทางเรือแบบไม่เต็มตู้ โดยสินค้าของหลาย Shipper ใช้พื้นที่ร่วมกันใน Container เดียว

มีสินค้า 1–15 CBM ควรใช้ LCL หรือไม่?

เป็นช่วงที่สามารถนำ LCL มาประเมินเบื้องต้นได้ แต่ไม่ใช่กฎตายตัว ควรเปรียบเทียบ LCL กับ Air Freight หรือ FCL จาก Total Cost, Route และ Lead Time ก่อนเลือก

LCL คิดค่าขนส่งจาก CBM อย่างเดียวไหม?

ไม่เสมอไป ผู้ให้บริการสามารถใช้หลัก Weight / Measurement ตาม Tariff จึงต้องแจ้งทั้ง CBM และ Gross Weight เพื่อประเมินราคา

LCL ถูกกว่า FCL เสมอไหม?

ไม่เสมอ เมื่อ Volume เพิ่มขึ้น ค่า Freight และ Local Charges ของ LCL สามารถสูงจน FCL มี Total Cost ใกล้เคียงหรือต่ำกว่าได้

สินค้าแตกง่ายส่ง LCL ได้ไหม?

สามารถส่งได้ในหลายกรณี แต่ต้องออกแบบ Packaging ให้รองรับ Handling ที่มากขึ้น และควรประเมิน Cargo Insurance ตามมูลค่าและความเสี่ยงของสินค้า

LCL ใช้เวลานานกว่า FCL หรือไม่?

สามารถใช้เวลามากกว่าได้เนื่องจากมี Consolidation และ Deconsolidation แต่เวลาจริงขึ้นอยู่กับ Route, Vessel Schedule, Direct/Transshipment, CFS และ Customs ของแต่ละ Shipment

บริการ Sea Freight LCL กับ CPL INTER

CPL INTER ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางเรือแบบ LCL สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าไม่เต็มตู้ พร้อมบริการที่เกี่ยวข้องกับการรับสินค้า Packing, Shipping Documents, Customs Clearance และ Delivery ตาม Service Scope ของ Shipment

สำหรับการประเมิน LCL สามารถส่งรายละเอียด

• ชื่อสินค้าและรูปภาพ
• จำนวน Package
• ขนาด กว้าง × ยาว × สูง
• Gross Weight
• ต้นทาง–ปลายทาง
• Cargo Ready Date
• Incoterms
• ข้อมูลสินค้าเฉพาะ เช่น Battery, Liquid หรือ Chemical

เพื่อให้ทีม CPL INTER ตรวจ Volume, Route และเปรียบเทียบรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมก่อน Booking

โทร: 02-519-4426 / 091-519-4426
LINE: @cplinter

เขียนโดย: ฝ่ายปฏิบัติการโลจิสติกส์ CPL Inter ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากร ด้วยประสบการณ์ยาวนานกว่า 15 ปี พร้อมการันตีระบบบริหารงานคุณภาพมาตรฐานสากล ISO 9001:2015